Młody I DD-312 - Historia

Młody I DD-312 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Młody I DD-312

Young I(DD-312: dp. 1190; 1,314'5"; b. 31'8"; dr. 9'3" (średnia); s. 35,0 k.; kpl. 95; a. 4 4" , 1 3", 12 21" tt.;cl. Clemson) Pierwszy Young (DD-312) został ustanowiony 28 stycznia 1919 w San Francisco w Kalifornii przez Union Iron Works Plant of Bethlehem Shipbuilding Corp.; zwodowany 8 maja 1919; sponsorowane przez panią John R. Nolan; oznaczony DD-312 w dniu 17 lipca 1920 r.; i oddany do służby w dniu 29 listopada 1920 r., porucznik H.J. Ray jako dowódca. Young został wyposażony w stoczni marynarki wojennej Mare Island do grudnia. Przydzielony do 34 Dywizjonu 2, Siły Niszczycieli Floty Pacyfiku, niszczyciel pozostawał nieaktywny w rejonie San Diego do końca 1921 roku. znalazł się w okresie bezpośrednio po I wojnie światowej. System „rotacyjnej rezerwy” zapewniał zajęcie okrętom i ich stosunkowo szkieletowym załogom. Jedna trzecia jednostki leżałaby przy molo, obsadzona jedynie gołą załogą konserwacyjną; jedna trzecia statków leżałaby w strumieniu w porcie San Diego w stanie półzałogowym; podczas gdy ostatnia trzecia byłaby w pełni obsadzona, ale przez większość czasu pozostawałaby w porcie. Niszczyciele były okresowo zmieniane z jednego statusu na drugi i pomimo zredukowanego harmonogramu obsady załogi i operacji okręty utrzymywały wysoki stan gotowości. Młody opuścił San Diego 14 stycznia 1922 r., kierując się do Bremerton w stanie Waszyngton. i jadąc przez San Francisco w Kalifornii, dotarł do stoczni marynarki wojennej Puget Sound 18 grudnia. Po przeglądzie w Puget Sound niszczyciel opuścił stocznię 3 kwietnia i dotarł do swojego portu macierzystego, San Diego, 8 kwietnia. Pozostała część roku minęła dość spokojnie, a niszczyciel kontynuował swoją egzystencję w dużej mierze zakotwiczoną w porcie San Diego. Odpalał jednak ćwiczenia bojowe krótkiego zasięgu, operował krótko poza meksykańskimi wyspami Coronados i jesienią 1922 roku odzyskał torpedy dla Idaho (BB-42). San Diego w dniu 6 lutego 1923 i udał się do Panamy. Po drodze zatrzymała się na krótko w zatoce Magdaleny – tradycyjnym poligonie treningowym Floty Pacyfiku – i zatankowała z Cugama (AO-3), po czym skierowała się na południe, na stronę Pacyfiku Strefy Kanału Panamskiego. kolejne tygodnie. W tym, pierwszym problemie floty prowadzonym przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych, Flota Bojowa została zmierzona z Flotą Zwiadowczą — później wzmocnioną przez dywizję pancerników. Podczas igrzysk Young przeprowadzał osłony przeciw okrętom podwodnym dla drednotów Floty Bojowej, a gdy wymagał tego scenariusz ćwiczeń, wkraczał i przeprowadzał symulowane ataki torpedowe na „wrogie” wozy bojowe wzmocnionej Floty Zwiadowczej. Po zakończeniu jednej fazy ćwiczeń był obecny w Zatoce Panamskiej, gdy 14 marca sekretarz marynarki wojennej Edwin Denby w towarzystwie grupy kongresmenów zaokrętowanych w transportowiec Henderson (AP-1) dokonał przeglądu floty. Wody Panamskie w dniu 31 marca i wrócił do San Diego w dniu 11 kwietnia. Pozostała tam do 25 czerwca, kiedy skierowała się na północ. Zadzwoniła do San Francisco od 27 do 29 i przybyła do Tacoma w stanie Waszyngton 2 lipca. Dwa dni później, zgodnie z tą okolicznością, Young wysłał swoje siły desantowe na brzeg, aby maszerować w paradzie z okazji Dnia Niepodległości Tacoma. Po przeniesieniu do Seattle Young przeszedł okres utrzymywania u boku Melville (AD 2) między 16 lipca a 17 sierpnia. W tym czasie, 23 lipca, prezydent Warren G. Harding podczas rejsu na Alaskę w Henderson dokonał przeglądu floty – jeden z jego ostatnich oficjalnych aktów przed śmiercią niedługo później. Po spędzeniu kilku dni nad Jeziorem Waszyngton po Po okresie jej utrzymania u boku Melville, Young przeszedł krótki okres w stoczni Puget Sound Navy Yard, zanim popłynął na południe, eskortując 4. Dywizję Bojową do Zatoki San Francisco pod koniec sierpnia. Po drodze Young ćwiczył ataki torpedowe przez zasłony dymne w ramach szeregu ćwiczeń taktycznych. Po krótkim okresie zacumowania przy molo 15 w San Francisco, 11. dywizja wyruszyła w drogę, aby powrócić do San Diego rankiem 8 września. Gdy statki przepłynęły wzdłuż wybrzeża Kalifornii, przeprowadziły ćwiczenia taktyczne i strzeleckie w trakcie konkurencyjnej prędkości 20 węzłów. Ostatecznie, gdy pogoda się pogorszyła, okręty utworzyły kolumnę na dowódcy eskadry Delphy (DD-261). Niestety, z powodu błędu w nawigacji, kolumna skręciła na wschód około 2100, nieświadoma niebezpieczeństwa, które czaiło się w osnutych mgłą rafach tuż przed nimi. O 2105 Delphy – wciąż parujący z prędkością 20 węzłów – osiadł na mieliźnie w pobliżu Padernales Point za nimi, kolejno, inne statki parujące w stylu przywódcy. Tylko szybka akcja statków najdalej za rufą zapobiegła całkowitej utracie całej grupy. Young stał się jednak jedną z ofiar. Jej kadłub rozdarty przez postrzępioną sterczynę, szybko przewrócił się na prawą burtę w ciągu minuty i pół, uwięziając wielu członków jej silnika i personelu straży pożarnej poniżej. por. komdr. Dowódca Williama L. Calhoona Younga wiedział, że nie ma czasu na wodowanie łodzi lub tratw, ponieważ przechył statku niepokojąco wzrósł po wejściu na mieliznę. W związku z tym Calhoun przekazał przez swojego oficera wykonawczego, porucznika EC Herzingera i starszego oficera bosmana Arthura Petersona, polecenie, aby udać się na lewą burtę, trzymać się statku i nie skakać. Oleisty, poobijany przez surfowanie schronienie, kumpel bosmana Peterson zaproponował przepłynięcie 100 jardów do skalistego występu na wschodzie znanego jako Bridge Rock. Jednak zanim mógł to zrobić, Chance (DD-296) opatrznościowo uziemił się między Youngiem a Bridge Rock, znacznie skracając drogę ucieczki. Oba statki były oddalone od siebie o około 75 jardów. W tym momencie Peterson bez wahania ryzykował życiem, ginąc w wirującym morzu i płynąc przez fale z liną do pobliskiego Chance – również na mieliźnie, ale w znacznie lepszej sytuacji, odkąd pozostała na stosunkowo równym kilu. Chętne ręce Chaunceya wciągnęły Petersona na pokład i szybko ułożyły linię. Wkrótce siedmioosobowa tratwa ratunkowa z siostrzanego statku była w drodze do Young jako prowizoryczny prom. Tratwa ostatecznie odbyła 11 podróży, zapewniając bezpieczeństwo 70 młodym ocalałym. Do 2330 na pokładzie Chauncey byli ostatni ludzie z załogi; w tym momencie porucznik Calhoun i porucznik Herzinger (ten ostatni wrócili na statek po przebyciu pierwszej tratwy) opuścili poobijany kadłub Younga. Calhounowi za jego „spokojność, inteligencję i zdolności marynarskie”, które były bezpośrednio odpowiedzialne za „znacznie mniejszą liczbę ofiar śmiertelnych”. Izba powołała się również na Mateusza Bosmana Petersona za jego „nadzwyczajne bohaterstwo” w pływaniu przez wzburzone morza z linią do Chauncey; Pozwolić. Herzinger zebrał pochwały za „szczególnie zasłużone zachowanie” w uratowaniu większości załogi statku. Kontradmirał BW Kittelle, dowódca eskadr niszczycieli, cytował następnie przejaw przywództwa i osobowości porucznika Calhouna, który uratował „trzy czwarte załogi młodym” i porucznikowi Herzingerowi za „Ochłodę i wielką pomoc w obliczu poważnego niebezpieczeństwa”. Admirał pochwalił również Strażaka Pierwszej Klasy JT Scotta, który próbował zamknąć główny zawór oleju, aby zapobiec wybuchowi kotła, zgłaszając się na ochotnika do zejścia poniżej do komory ogniowej i zejścia poniżej płyt podłogowych. Jednak woda, szybko unosząca się przez szczeliny w kadłubie goleni, uniemożliwiła Scottowi ukończenie zadania. zadanie. Przeżył. Dwudziestu ludzi zginęło w Young, największej liczbie ofiar śmiertelnych ze wszystkich statków zagubionych w katastrofie w Point Honda. Wycofany ze służby 26 października 1923 r. Young został skreślony z listy marynarki wojennej 20 listopada 1923 r. i zamówiony jako kadłub.


USS John Young (DD 973)

USS JOHN YOUNG był jedenastym niszczycielem klasy SPRUANCE i drugim okrętem Marynarki Wojennej nazwanym na cześć kapitana Johna Younga. Wycofany ze służby 19 września 2002 r. JOHN YOUNG spędził kolejne miesiące z flotą kulek na mole w Bremerton w stanie Waszyngton, zanim został odholowany do Ośrodka Obsługi Nieaktywnych Statków Marynarki Wojennej w Pearl Harbor w stanie Hi., w ramach przygotowań do zatonięcia jako cel . 11 kwietnia 2004 r. JOHN YOUNG opuścił Pearl Harbor w swoją ostatnią podróż, a 13 kwietnia został usunięty jako cel u wybrzeży Kauai.

Ogólna charakterystyka: Stępka położona: 17 lutego 1975 r.
Rozpoczęty: 7 lutego 1976 r.
Oddanie do użytku: 20 maja 1978 r.
Wycofany z eksploatacji: 19 września 2002 r.
Budowniczy: Ingalls Shipbuilding, Zachodni Brzeg, Pascagoula, Miss.
Układ napędowy: cztery silniki turbinowe General Electric LM 2500
Śmigła: dwa
Ostrza na każdym śmigle: pięć
Długość: 564,3 stopy (172 metry)
Belka: 55,1 stopy (16,8 metra)
Zanurzenie: 28,9 stóp (8,8 m)
Przemieszczenie: ok. 9200 ton przy pełnym obciążeniu
Prędkość: 30+ węzłów
Samoloty: dwa SH-60B Seahawk (LAMPY 3)
Uzbrojenie: dwie lekkie działa Mk 45 kaliber 5 cali/54, jedna Mk 41 VLS do pocisków Tomahawk, ASROC i Standard, torpedy Mk 46 (dwa potrójne mocowania rurowe), wyrzutnie pocisków Harpoon, jedna wyrzutnia Sea Sparrow, jeden pocisk Rolling Airframe ( RAM), dwa 20mm Phalanx CIWS
Załoga: ok. 340

Ta sekcja zawiera nazwiska marynarzy, którzy służyli na pokładzie USS JOHN YOUNG. Nie jest to oficjalny wykaz, ale zawiera nazwiska marynarzy, którzy przesłali swoje informacje.

O herbie statku:

Herb USS JOHN YOUNG służy jako heraldyczne przypomnienie imiennika statku, kapitana Johna Younga. Tarcza herbu jest trójkolorowa. Górna część to Scarlet, a dolna część to Independence Blue. Są one oddzielone falistym paskiem bieli.

John Young został powołany do Marynarki Kontynentalnej z Filadelfii w 1776 roku, aw październiku tego samego roku otrzymał stanowisko kapitana. Przez większą część swojej służby był związany z Francją, która pomagała raczkującemu wówczas narodowi amerykańskiemu w walce o niepodległość. Jest to reprezentowane przez złotą fleur-de-lis w górnej części tarczy.

W sierpniu 1780 roku, w drodze z francuskiej Martyniki do Stanów Zjednoczonych na pokładzie 18-działowego slupa wojennego SARATOGA, kapitan Young zdobył cztery wrogie okręty po ostrej walce z dwoma na raz. Czyn ten symbolizuje falisty pasek z czterema gwiazdkami.

20 marca 1781 roku statek kapitana Younga SARATOGA, płynący w towarzystwie okrętów francuskich i amerykańskich, został rozdzielony przez sztorm i nigdy więcej go nie widziano. Utratę kapitana Younga i jego załogi na morzu symbolizuje kotwica bez liny. Trójkolorowy wzór nawiązuje do narodowych barw Stanów Zjednoczonych i jej wojny o niepodległość we Francji.

Maszt z podniesionym żaglem jest symbolem kontynentalnej slupy wojennej SARATOGA, ostatniego dowództwa kapitana Younga. Herb wczesnej amerykańskiej rodziny „Young” reprezentuje czerwona róża na żaglu.

USS JOHN YOUNG Książki i broszury dotyczące rejsów wycieczkowych:

Dowódcy USS JOHN YOUNG:

Historia USS JOHN YOUNG:

Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries położył JOHN YOUNG 17 lutego 1975 roku w Pascagoula w stanie Missouri. Statek został zwodowany 7 lutego 1976 roku i był sponsorowany przez panią Elizabeth Shear, żonę admirała Harolda E. Sheara, zastępcy szefa Operacje morskie. USS JOHN YOUNG został oddany do służby w Pascagoula 20 maja 1978 roku z kmdr. Douglas K. Menikheim pełniący funkcję pierwszego dowódcy.

Zaprojektowany jako nowoczesny okręt do zwalczania okrętów podwodnych (ASW), mający zastąpić wiele wycofywanych okrętów z okresu II wojny światowej, niszczyciel klasy SPRUANCE miał działać jako wielozadaniowy okręt wojenny niezależnie lub w towarzystwie grup zadaniowych desantowych lub lotniskowców . Napędzany silnikami z turbiną gazową i uzbrojony w rakiety przeciw okrętom podwodnym (ASROC), pociski Harpoon i Sea Sparrow oraz dwa 5-calowe działa, JOHN YOUNG cieszył się przewagą techniczną opartą na zaawansowanym sonarze SQS-53 i cyfrowym systemie komputerowym danych taktycznych (NTDS). ).

Przydzielony do Floty Pacyfiku, JOHN YOUNG przybył do San Diego w Kalifornii 3 czerwca 1978 roku. Po przeszkoleniu próbnym z nowego portu macierzystego, w październiku statek wrócił do stoczni w celu dokonania drobnych napraw i zakończył próby morskie.

Po powrocie do San Diego w listopadzie niszczyciel spędził kolejny rok na przeprowadzaniu testów uzbrojenia i inżynierii, przeprowadzaniu inspekcji i przygotowywaniu do ćwiczeń floty i eskadry. W marcu 1980 r. JOHN YOUNG uczestniczył w ćwiczeniach floty RIMPAC.

JOHN YOUNG popłynął na Daleki Wschód 21 października 1980 roku w ramach pierwszego rozmieszczenia statku na Zachodnim Pacyfiku. Po przerwie w Subic Bay na Filipinach, JOHN YOUNG dołączył do Valiant Blitz 81-1, amfibii z jednostkami Siódmej Floty na wyspie Mindoro, w połowie listopada, a następnie manewrów, po których nastąpiły grudniowe ćwiczenia ASW Multiplex 81-1 u wybrzeży Okinawy. JOHN YOUNG prowadził dodatkowe prace ASW na Morzu Południowochińskim na początku 1981 roku, a także przeprowadził strzelanie rakietowe na Morzu Japońskim na początku marca, zanim obrał kurs na Singapur.

W drodze JOHN YOUNG zauważył małą łódź w niebezpieczeństwie i uratował 126 wietnamskich uchodźców. Dwanaście godzin później z 30-metrowego sampana uratowano kolejne 51 osób. Tydzień później niszczyciel uratował uchodźców z dwóch kolejnych łodzi, dodając do całości 131 uchodźców. Wszystkie te osoby zostały dostarczone do urzędników uchodźców w Pattaya Beach w Tajlandii. Za swoje wysiłki załoga otrzymała Medal Służby Humanitarnej. Okręt powrócił do San Diego w dniu 22 maja 1981 r.

JOHN YOUNG spędził następne dwanaście miesięcy przygotowując się do kolejnego wdrożenia, poddając się egzaminom przeprowadzanym przez Radę Kontroli i Przeglądów, inspekcjom elektrowni oraz różnym wielookrętowym ćwiczeniom odświeżającym w południowej Kalifornii. JOHN YOUNG spędził również część stycznia 1982 roku w suchym doku w Long Beach na naprawę kopuły sonaru.

Następnie, po serii ćwiczeń w marcu i kwietniu, w tym RIMPAC '82, 29 maja niszczyciel popłynął na Daleki Wschód. Najważniejsze wydarzenia z tego rozmieszczenia obejmowały dziesięć dni niezależnych operacji obserwacyjnych w czerwcowym porcie Pietropawłowsk oraz sześć tygodni pracy w Zatoce Arabskiej we wrześniu i październiku. Statek wrócił do domu do San Diego 30 listopada 1982 r. na remont, który trwał do października 1983 r.

JOHN YOUNG przeprowadził kolejną misję na Pacyfiku w październiku 1984 i maju 1985 r., biorąc udział w ćwiczeniu Fleet 85-1, rozmieszczeniu głównej grupy bojowej lotniskowców na Morzu Ochockim w listopadzie i grudniu 1984 r. oraz odwiedzając wody australijskie następnej wiosny.

Podczas gdy JOHN YOUNG prowadził szkolenie przygotowujące do kolejnego rozmieszczenia, w Zatoce Perskiej między Iranem a Irakiem narastały napięcia. W następstwie eskalacji ataków na tankowce w Zatoce, prezydent Reagan rozpoczął gromadzenie sił zbrojnych w Zatoce w celu ochrony tych ważnych statków, ustanawiając Połączoną Grupę Zadaniową Bliskiego Wschodu (JTFME) i kierując statki Marynarki Wojennej do tego regionu.

Następnie okręt wojenny został wdrożony w lipcu 1987 roku, kiedy eskortował grupę bojową USS RANGER (CV 61) na Bliski Wschód. Podczas gdy JOHN YOUNG brał udział w operacjach na północ od Diego Garcii, „wojna tankowców” w Zatoce Perskiej rozgorzała po tym, jak dwa irackie pociski Exocet uderzyły w USS STARK (FFG 31) w pobliżu Kuwejtu.

Jak na ironię, Stany Zjednoczone oskarżyły teraz Iran o eskalację konfliktu, a JOHN YOUNG i trzy inne niszczyciele wpłynęły do ​​Zatoki Perskiej, aby zaatakować irańskie platformy naftowe na polu Rostam, niszcząc dwie – jedną za pomocą ostrzału artyleryjskiego, a drugą za pomocą ładunków wyburzeniowych – 19 października, 1987. Niszczyciel opuścił region dwa tygodnie później, docierając do San Diego 30 grudnia.

JOHN YOUNG ponownie popłynął do Zatoki Perskiej w grudniu 1988 r., dołączając do wspólnych ćwiczeń sił zadaniowych 27 stycznia 1989 r. Chociaż napięcia osłabły po zakończeniu wojny iracko-irańskiej, niszczyciel zapewniał usługi eskortowe dla 25 tranzytów statków handlowych w Zatoce. w ciągu kolejnych trzech miesięcy. Wracając do domu i przechodząc przez Morze Południowochińskie, JOHN YOUNG uratował 46 wietnamskich uchodźców - powtórka z 1981 r. Ostatecznie statek dotarł do San Diego 14 czerwca.

Podczas remontu w 1990 roku JOHN YOUNG otrzymał kilka poważnych modyfikacji, w tym instalację nowego zestawu sonarów, poszerzonego wieszaka dla LAMP 3 oraz 61-ogniwowego pionowego systemu startowego (VLS). Ten ostatni był wyposażony w pociski Tomahawk, a system Sea Sparrow został zmodyfikowany do wystrzeliwania pocisków RIM-7M. Ponadto okręt otrzymał modyfikację Block I do Phalanx CIWS. Modyfikacje te znacznie poprawiły zdolności bojowe JOHN YOUNG, szczególnie w obszarze operacji uderzeniowych dalekiego zasięgu.

Po długiej serii ćwiczeń mających na celu przetestowanie nowych systemów bojowych statku, JOHN YOUNG ponownie wyruszył do służby w styczniu 1992 roku. Okręt powrócił do Zatoki Perskiej, tym razem w celu wyegzekwowania sankcji Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ) wobec Iraku. Po przejściu do nowo utworzonego Dowództwa Centralnego 27 lutego okręt przejął obowiązki Jednostki Patrolu Operacji Uderzeniowych na początku marca.

Biorąc pod uwagę zupełnie nową zdolność planowania uderzeń JOHN YOUNG, niszczyciel otrzymał przydomek „Król Tomahawków” od admirała Douglasa J. Katza, CTF 154. Po kilku wspólnych ćwiczeniach z siłami Kuwejtu i NATO, niszczyciel zawrócił do domu 10 czerwca, przybywając do San Diego 21 lipca.

Później w tym samym roku JOHN YOUNG rozpoczął wybraną ograniczoną dostępność, podczas której statek otrzymał modernizację Block III Tomahawk. Po próbach morskich i długim okresie przygotowań do wypuszczenia, statek opuścił San Diego 18 października 1993 r., kierując się ponownie do Zatoki Perskiej.

Po przystankach w Pearl Harbor w Japonii i Phuket w Tajlandii 30 listopada JOHN YOUNG rozpoczął swoją pierwszą trasę jako gotowa platforma uderzeniowa w Zatoce. Koordynator toru sił i uczestniczył w operacjach nadzoru morskiego i przechwytywania w celu wsparcia sankcji ONZ przeciwko Irakowi.

20 stycznia 1994 r. JOHN YOUNG przeprowadził ćwiczenie przelotowe z rosyjskim niszczycielem ADMIRAL VINOGRADOV, które obejmowało wizyty załogi, ćwiczenia artyleryjskie i inne ćwiczenia. W lutym statek wziął udział w ćwiczeniach, podczas których JOHN YOUNG i USS GARY (FFG 51) przeprowadzili płytkowodne ćwiczenia ASW przeciwko USS HELENA (SSN 725). Niszczyciel obrał kurs do domu w marcu i po zatrzymaniu się w Fremantle i Sydney w Australii, z międzylądowaniem na paliwo na Fidżi, dotarł do San Diego 18 kwietnia. Remontowany w stoczni Southwest Marine w drugiej połowie 1994 roku, JOHN YOUNG spędził w przyszłym roku działa lokalnie poza San Diego, przerywając to szkolenie wizytą w Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w sierpniu.

JOHN YOUNG wyruszył w kolejną misję w Zatoce Perskiej 9 lutego 1996 roku.Podczas tranzytu zachodniego, który obejmował przystanki w Hongkongu i Phuket, JOHN YOUNG, USS THACH (FFG 43) i USS RODNEY M. DAVIS (FFG 60) napotkali wynurzony indyjski okręt podwodny klasy KILO i śledzili go przez kilka godzin, zanim ruszyli dalej. , który dotarł do Zatoki 19 marca. Wkrótce po wznowieniu służby jako gotowy statek uderzeniowy i udziale w egzekwowaniu sankcji JOHN YOUNG przechwycił holownik, który holował załadowaną barkę.

24 marca grupa abordażowa niszczyciela odkryła, że ​​podejrzany statek to SHAIMA, wielokrotnie naruszający sankcje, załadowany 3000 ton irackiej ropy. Holownik i barkę przekazano Kuwejtowi 1 kwietnia. Później w tym samym miesiącu JOHN YOUNG brał udział w Iron Falcon, wspólnych ćwiczeniach wojennych USA i Zjednoczonych Emiratów Arabskich. W maju statek skierował kolejnych pięciu gwałcicieli sankcji.

Po zwyczajowej pracy w stoczni i szkoleniu odświeżającym, JOHN YOUNG ponownie popłynął do Zatoki Perskiej 18 listopada 1997 r. Statek przepłynął przez Cieśninę Ormuz 1 stycznia 1998 r. i wykonał obrót z USS BENFOLD (DDG 65) w następujący sposób: dzień. JOHN YOUNG powrócił do znanych obowiązków związanych z eskortą i egzekwowaniem sankcji, dopóki nie pojawił się na początku lutego w Bahrajnie, gdzie był krótko dostępny. Po dodatkowych patrolach w marcu, w tym ćwiczeniach torpedowych z użyciem SH-60F z USS INDEPENDENCE (CV 62), niszczyciel zawrócił do domu 1 kwietnia 1998 roku. Tradycyjna wizyta w Fremantle i Sydney w Australii została powtórzona. Wkrótce potem okręt wrócił do domu 18 maja. Pozostałą część roku i większość 1999 r. spędził albo w suchym doku, gdzie niszczyciel przeszedł gruntowny remont, albo przeprowadzał testy sprzętu i szkolenia odświeżające w San Diego w ramach przygotowań za swoją misję w latach 1999-2000 w Zatoce Arabskiej.

JOHN YOUNG rozpoczął rok 2000 w Zatoce Omańskiej, kontynuując wspieranie Morskich Operacji Przechwytów w północnej części Zatoki Arabskiej. Zatrzymując się na krótko w Bahrajnie pod koniec stycznia 2000 r., okręt obrał kurs na Australię, odwiedzając Albany i Sydney, Australię i Fidżi ponownie w towarzystwie USS FORD (FFG 54) i USS JOHN PAUL JONES (DDG 53), przed powrotem do San Diego w dniu 20 marca. Resztę roku statek spędził na rutynowych czynnościach konserwacyjnych, uczestnicząc w Portland Rose Festival, ćwiczeniach bojowych i testach certyfikacyjnych pocisków samosterujących w południowej Kalifornii.

JOHN YOUNG prowadził operacje antynarkotykowe u wybrzeży Meksyku od stycznia 2001 r. do marca 2001 r. Razem z JOHN YOUNG, połączone wysiłki Ledet 102 (okręt Straży Przybrzeżnej) i Saberhawk HSL-47 zaowocowały zatrzymaniem FOREVER MY FRIEND, Statek przewożący ponad osiem ton kokainy, co czyni go drugim co do wielkości nalotem na morzu w historii. Ponadto JOHN YOUNG przeholował statek na rekordową odległość 1400 mil z powrotem do San Diego, gdzie statek został przejęty przez Straż Przybrzeżną.

Po powrocie z operacji antynarkotykowych JOHN YOUNG rozpoczął przygotowania do następnej i ostatniej misji. 18 października 2001 r. statek po raz ostatni wypłynął do Zatoki Arabskiej. Tranzyt zachodni obejmował przystanki do Pearl Harbor, Hawajów, Singapuru, Phuket w Tajlandii i Chennai w Indiach. Będąc w Piątej Flocie, statek przeprowadził operacje przechwytywania przywództwa wspierające operację Enduring Freedom i brał udział w operacjach przechwytywania na morzu w Północnej Zatoce Arabskiej. Przed powrotem do domu, statek spędził miesiąc luty 2002 wykonując obowiązki eskortowe przez Cieśninę Malakka. Po wizytach w portach w Townsville w Australii i Darwin w Australii, JOHN YOUNG powrócił do San Diego 18 kwietnia 2002 roku.

Po krótkim postoju statek wyruszył 4 lipca do Juneau na Alasce i odwiedził San Francisco. Wreszcie JOHN YOUNG odwiedził Mazatlan w Meksyku i zapewnił wsparcie ogniowe marynarki wojennej dla obserwatorów u wybrzeży Kalifornii zaledwie na miesiąc przed wycofaniem z eksploatacji.

USS JOHN YOUNG został wycofany ze służby 19 września o godzinie 14.00. Ceremonia odbyła się na molo 2 w Stacji Marynarki Wojennej w San Diego. 27 września 2002 r. JOHN YOUNG przybył do Bremerton w stanie Waszyngton, aby stać się częścią floty na mole.

Galeria naszywek USS JOHN YOUNG:

O nazwie statku, o kapitanie Johnie Youngu:

USS JOHN YOUNG to drugi statek nazwany na cześć kapitana Johna Younga. USS YOUNG (DD 312) był pierwszym okrętem, który wszedł do służby 29 listopada 1920 roku. Kapitan John Young, marynarka kontynentalna (ok. 1740-1781), był dzielnym i odważnym oficerem marynarki wojennej, który stracił życie w walce o niepodległość podczas rewolucji amerykańskiej.

John Young rozpoczął swoją karierę morską w młodym wieku w kolonialnej marynarce handlowej. Jako kapitan marynarki, zanim oddano pierwsze strzały rewolucji, Kongres Kontynentalny uhonorował go komisją i dowództwem slupy wojennej NIEPODLEGŁOŚCI. Misją kapitana Younga była ochrona amerykańskiej żeglugi w Indiach Zachodnich i napadanie na brytyjskich statków handlowych, kiedy tylko nadarzy się okazja. Jako dowódca INDEPENDENCE kapitan Young dostarczył ważne depesze dyplomatyczne do amerykańskiej delegacji do Francji pod przewodnictwem doktora Benjamina Franklina i wziął udział w pierwszym salucie uznania amerykańskiej flagi przez obce mocarstwo.

Kapitan Young dowodził dwoma innymi statkami Marynarki Kontynentalnej, IMPERTYNENTEM i SARATOGA. W sierpniu 1790 roku, w drodze na wody macierzyste z francuskiej kolonii Martyniki w 18-działowej slupie wojennej SARATOGA, kapitan Young schwytał cztery wrogie okręty po bliskim starciu z dwoma z nich jednocześnie.

Krótko po zdobyciu dziewiętnastej nagrody 20 marca 1781 r. kariera kapitana Younga została nagle przerwana. Podczas żeglugi w towarzystwie statków francuskich i amerykańskich, SARATOGA została rozdzielona przez sztorm i nigdy więcej nie widziana.

USS JOHN YOUNG Galeria zdjęć:

Zatonięcie USS JOHN YOUNG:

11 kwietnia 2004 r. JOHN YOUNG został odholowany z Naval Inactive Ships Maintenance Facility w Pearl Harbor, Hi., do lokalizacji na północ od Kauaii. 13 kwietnia 2004 r. JOHN YOUNG został wysłany na dno morza przez torpedę Mk-48 ADCAP wystrzeloną przez USS PASADENA (SSN 752).


Powiązane artykuły badawcze

USS Thompson (DD-305), a ClemsonNiszczyciel klasy US Navy, nazwany na cześć Sekretarza Marynarki Wojennej Richarda W. Thompsona (1809�), nigdy nie uczestniczył w walce z wrogiem. Była pierwszym okrętem marynarki wojennej o tej nazwie, drugim, Thompson  (DD-627) , nazwany na cześć Roberta M. Thompsona, służył podczas II wojny światowej i wojny koreańskiej.

USS Łosoś (SSR/SS/AGSS-573), a ŻaglicaOkręt podwodny klasy -, był trzecim statkiem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który został nazwany na cześć łososia, miękkiej płetwy, gammy, która zamieszkuje wybrzeża Ameryki i Europy na północnych szerokościach geograficznych i wspina się po rzekach w celu tarła.

USS Somers (DD-301), a ClemsonNiszczyciel klasy, brał udział w operacjach pokojowych we Flocie Pacyfiku od 1920 r., dopóki nie został zezłomowany na mocy traktatu morskiego w Londynie w 1930 r. Był czwartym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwany na cześć Richarda Somersa.

USS Newman K. Perry (DD-883/DDR-883), był Mechanizm napędowyniszczyciel klasy amerykańskiej marynarki wojennej.

USS Sculpin (SSN-590), a PomińOkręt podwodny o napędzie atomowym, był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który został nazwany na cześć sculpina.

Czwarty USS Wezuwiusz (AE-15) został ustanowiony na mocy kontraktu Komisji Morskiej przez North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, NC zwodowany 26 maja 1944 roku, nabyty przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w dniu 4 lipca 1944 roku i oddany do służby 16 stycznia 1945 roku, Comdr. Dowództwo Flavius ​​J. George.

USS Lis (DD-234/AG-85) był Clemsonniszczyciel klasy w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Był czwartym statkiem nazwanym na cześć Gustavusa Vasy Foxa, asystenta sekretarza marynarki wojennej podczas wojny secesyjnej.

USS Kane (DD-235/APD-18) był Clemsonniszczyciel klasy w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Była pierwszym statkiem nazwanym imieniem Elisha Kent Kane.

USS Williamson (DD-244/AVP-15/AVD-2/APD-27) był Clemsonniszczyciel klasy w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Została nazwana na cześć komandora Williama Price'a Williamsona.

USS Sinclair (DD-275) był Clemsonniszczyciel klasy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Została nazwana na cześć kapitana Arthura Sinclaira.

USS Henshaw (DD-278) był ClemsonNiszczyciel klasy w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych po I wojnie światowej. Został mianowany sekretarzem marynarki wojennej Davidem Henshawem.

USS Shark (DD-281) był ClemsonNiszczyciel klasy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych po I wojnie światowej. Został nazwany na cześć Williama J. Sharkeya.

USS Stoddert (DD-302/AG-18) był ClemsonNiszczyciel klasy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych po I wojnie światowej. Został nazwany na cześć Benjamina Stodderta.

Trzeci USS Woodbury (DD-309) był Clemsonniszczyciel klasy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Została nazwana na cześć Levi Woodbury.

Pierwszy USS Młody (DD-312) był ClemsonNiszczyciel klasy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych po I wojnie światowej. Został nazwany na cześć Johna Younga.

USS Yarborough (DD-314) był Clemsonniszczyciel klasy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych.

USS Wykręcać się od czegoś (DD-318) był ClemsonNiszczyciel klasy w służbie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1919-1930. Został zezłomowany w 1931 roku.

Pierwszy USS Własny grzbiet (DD-320) był ClemsonNiszczyciel klasy w służbie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1921-1930. Został zezłomowany w 1931 roku.

USS Sawanna był przetargowym okrętem podwodnym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas I wojny światowej i w latach późniejszych. Został zwodowany 18 kwietnia 1899 jako niemiecki frachtowiec handlowy SS Saksonia, ale został przejęty przez Stany Zjednoczone w 1917 roku i przemianowany Sawanna. W 1933 roku zmieniono nazwę statku USS AS-8 aby zezwolić na USS Sawanna mieć Sawanna Nazwa.


Młody I DD-312 - Historia

Niewielki budżet i nieufność do nowych technologii połączyły siły, aby doprowadzić do tragedii morskiej w Honda Point w Kalifornii. Wczesną jesienną noc 1923 roku marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych straciła w ciągu dziesięciu minut więcej okrętów wojennych niż w wyniku działań wroga podczas I wojny światowej.

Podstawowym credo kierowców niszczycieli od początku do połowy XX wieku była prędkość. Lekko opancerzony i uzbrojony, jego statek polegał na szybkości w dostarczaniu najpotężniejszej broni - torped. To rozwinęło styl dowodzenia, który podkreślał determinację i pewność siebie. W czasie wojny te cechy mogły dokonać niemożliwego, podczas gdy w czasie pokoju te same cechy przyczyniły się w niemałym stopniu do jednej z największych katastrof marynarki wojennej USA. Podobnie jak w przypadku wielu nieszczęść, można prześledzić wyraźny łańcuch wydarzeń, który bezbłędnie prowadzi do ostatecznego aktu w dniu 8 września 1923 r. Żadne ogniwo nie musi być śmiertelne. Zmodyfikuj lub zmień dowolne z nich, a tragedia zniknie. Nic nie zmieniaj, a przy tej okazji zginęły 23 osoby, a okręty bojowe pierwszej linii marynarki wojennej o wartości 13 milionów dolarów zostały zniszczone.

Szlak rozpoczął się od pomyślnego zakończenia letnich manewrów Floty Pacyfiku w rejonie Puget Sound, po których uczestnicy powrócili do swoich portów macierzystych. Dla 18 okrętów (19. znajdował się w suchym doku) Destroyer Squadron Eleven (DesRon 11) oznaczało to bieg wzdłuż wybrzeża Kalifornii do San Diego po postoju w San Francisco. Były to statki klasy Clemson, które zostały zwodowane w latach 1918-1919, o średniej długości 314 stóp, z belką o długości 32 stóp i wyporności 1250 ton. Napędzane przez dwie turbiny dużej mocy i dwie turbiny małej mocy – i charakteryzujące się czterema wysokimi, cienkimi lejami – ich prędkość książkowa przekroczyła 32 węzły. Każdy miał autoryzowaną załogę liczącą 131 osób, ale z powodu powojennych cięć budżetowych większość z nich działała od 20 do 30 procent poniżej pełnej liczebności.
Wyciśnij je

7 września po południu kapitan Edward H. Watson, dowódca DesRon 11, spotkał się ze swoimi głównymi oficerami w mesie przetargowej USS Melville (AD-2), okrętu flagowego dowódcy eskadr niszczycieli, kontradmirała Sumnera Kittelle. Omówiono ogólne rozkazy dotyczące tranzytu następnego dnia do San Diego i oficerowie dowiedzieli się dobrych wiadomości. Ze względu na oszczędności budżetowe Marynarki Wojennej zużycie paliwa zostało starannie racjonowane. Niszczycielom nie zezwolono na przekroczenie 15 węzłów podczas rejsu lub przejścia między portami, ale nowy rok podatkowy otworzył kurki na tyle, że admirał Kittelle zezwolił na wykorzystanie podróży do San Diego na 20-węzłowy przebieg w celu przetestowania turbin pływających.

Rozkaz Kittelle był pierwszym ogniwem w tragicznym łańcuchu wydarzeń. Problemem nie był sam rozkaz, ale sposób jego interpretacji. Kiedy DesRon 11 opuścił San Francisco 8 września, dołączył do niego dwunasty dywizjon niszczycieli (DesRon 12), dowodzony przez kapitana Jamesa H. Tomb, który otrzymał tę samą dyrektywę. Okrętem flagowym Tomb był USS McDermut (DD-262), którego kapitan przypomniał sobie, że Tomb uważał instrukcje Kittelle'a za „pozwolenie, a nie wymaganie”. W przeciwieństwie do tego, kapitan Watson postrzegał rozkazy w zdecydowanym świetle. Nawet jeśli podzielał interpretację Kapitana Tomba, Watson chciał przejechać przez San Diego w rekordowym czasie. Kolizja podczas ostatnich manewrów floty z udziałem statku DesRon 11 rzuciła cień na eskadrę, który Watson być może miał nadzieję wymazać, wykonując przykładową próbę prędkości.

Watson omówił także protokoły radionawigacyjne (RDF) dla dwuletniego elektronicznego systemu pomocy nawigacyjnej. Przed jego wynalezieniem wyznaczenie położenia statku zależało w dużej mierze od obserwacji topograficznych lub astronomicznych. Jeśli żaden z nich nie był dostępny, nawigator obliczał pozycję statku za pomocą metody Dead reckoning (DR) z dokładnym oszacowaniem odległości przebytej od ostatniej stałej pozycji i kursu, biorąc pod uwagę prędkość jego statku oraz wpływ wiatrów i prądów. RDF obiecał większą dokładność.

Seria długich kresek była transmitowana z radia pokładowego i odbierana przez naziemną stację RDF. Obracając antenę pętlową, technik RDF ustawiał urządzenie tak, aby odbierać największą transmitowaną energię (najgłośniejszy sygnał). Wizualnie powoduje to ustawienie pętli prostopadle do najsilniejszej części sygnału. Karta kompasu u podstawy pętli zapewniała namiar na statek nadawczy. Słabością nowej technologii było to, że w 1923 roku nie było możliwości określenia, z której strony pętli pochodził sygnał. Operator miał więc dwa łożyska, oddalone od siebie o 180 stopni, do przekazywania do statku nadawczego.

W idealnym świecie statek poza zasięgiem wzroku miałby równoczesny dostęp do co najmniej dwóch stacji RDF. Przecięcie ich dwóch łożysk wskazywałoby pozycję statku. Jednak zasięg wzdłuż południowego wybrzeża Kalifornii w 1923 r. był słaby, w dowolnym momencie dostępna była tylko jedna stacja RDF. Usługa RDF była otwarta dla wszystkich żeglugi komercyjnej, prywatnej i wojskowej, więc Watson poinstruował swoich oficerów, że tylko jego okręt flagowy, Delphy (DD-261), obsłuży tę komunikację. Inni pilnowaliby eskadry i częstotliwości dowodzenia generalnego, ale unikali tych, których używa stacja RDF. Biorąc pod uwagę duży ruch i fakt, że personel RDF mógł obsłużyć tylko jedno połączenie na raz, nie była to niezwykła prośba. Jednak w tej konkretnej operacji warunek Watsona miałby nieoczekiwane i fatalne konsekwencje.
Eskadra wyrusza

Gdy DesRon 11 przygotowywał się do opuszczenia San Francisco rankiem 8 września, jego 18 okrętów zostało zredukowanych do 15. Dwa wypłynęły o północy w towarzystwie eskadrowego przetargu z powodu problemów z silnikiem, które uniemożliwiły im pracę do 20 węzłów. Trzeci niszczyciel, Reno (DD-303), miał pozwolenie na dodanie systemu zapobiegania zadymieniu do programu testowego i działał niezależnie. Na morzu 15 niszczycieli podzielono na trzy dywizje.

Kiedy DesRon 11 wyleciał na krótko przed godziną 07:00, Delphy działał bez żyrokompasu, który się zepsuł, zmuszając oficerów do polegania wyłącznie na kompasie magnetycznym. Późniejsza analiza wykazała, że ​​spowodowało to dwustopniowy błąd kursu po stronie lądu, co samo w sobie nie jest sprawą krytyczną. Ponadto Delphy gościł cywilnego pasażera, Eugene Doomana, zawodowego dyplomatę, który znał kapitana Watsona odkąd zostali wysłani do Japonii. Watson upierał się później, że Dooman podróżował z pełną wiedzą o admirale Kittelle, chociaż istnieją pogłoski, że był na pokładzie bez odpowiedniego upoważnienia. Dooman miał wgląd w obecny stan japońskiej marynarki wojennej, który bardzo zainteresował kapitana. Ich długie rozmowy okażą się poważnym rozproszeniem, gdy eskadra uda się do San Diego.

Od 0900 do 1100 DesRon 11 i DesRon 12 ćwiczyli walkę na krótkim dystansie, po czym obrali kurs na dom. DesRon 11 był w Squadron Cruising Formation #5, każda dywizja w kolumnie, trzy kolumny biegły naprzeciw okrętu flagowego prowadzącego od środka. Przy wylocie, komandor porucznik Donald T. Hunter, kapitan Delphy, przejął główne obowiązki nawigacyjne, oprócz kierowania statkiem. Jego akcja zepchnęła nawigatora, porucznika (młodszego stopnia) Lawrence'a Blodgetta, do niewygodnej roli drugoplanowej. Hunter był cenionym nawigatorem, który przez dwa lata uczył tego przedmiotu w Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Ale całe jego szkolenie i doświadczenie dojrzało, zanim pojawił się RDF, a on z wielkim sceptycyzmem podchodził do technologii pierwszej generacji. Hunter podzielił również zaangażowanie Watsona w ukończenie biegu na 20 węzłów. Blodgett szybko odkrył, że wszelkie sugestie nawigacyjne, które były po stronie ostrożności, nie byłyby mile widziane podczas tej podróży.
Down the Coast według Dead Reckoning

Kapitanowie jednostek pływających między San Francisco a San Diego zapamiętali pięć latarni morskich wyznaczających kurs: Pigeon Point, Point Sur, Point Piedras Blancas, Point Arguello (z pobliską stacją RDF Marynarki Wojennej) i Point Conception. Oprócz pewnego ustalenia pozycji statku, wizualne obserwacje dwóch kolejnych latarni morskich zapewniły nawigatorom krytyczną kontrolę ich obliczeń martwego rachuby. Oszacowanie wpływu wiatrów i prądów w konkretnym dniu było w równym stopniu sztuką, co nauką, więc porównanie obliczenia DR z pozycją ustaloną na podstawie obserwacji wizualnych pomogło dokładniej ocenić współczynnik błędu. Tego dnia Pigeon Point został zauważony jedną milę do portu o 11:30. Nikt wtedy nie zdawał sobie sprawy, że będzie to ostatnia solidna pozycja uzyskana podczas podróży.

Przez następne dwie godziny DesRon 11 walił na południe. Jeden z powodów ćwiczenia stał się oczywisty, gdy dwóch jego członków wypadło z szyku, chociaż obaj byli w stanie dołączyć do swoich dywizji po zakończeniu napraw.

Około 1330 r. fale radiowe zaczęły trzeszczeć od pilnych wiadomości po tym, jak oderwany Reno napotkał łódź ratunkową z rozbitkami z parowca SS Cuba, który wjechał na skalisty brzeg zachodniej wyspy San Miguel, 23 mile na południe od kanału Santa Barbara. Szef dywizji Reno, komandor Walter G.Roper natychmiast zadzwonił do Watsona przez radiotelefon, aby uzyskać zgodę na pomoc z resztą jego grupy. Kiedy Watson odmówił (uznając, że jeden niszczyciel wystarczy), Roper nalegał, a dyskusja nieco się zaogniła. W końcu Roper ustąpił, wiedząc, że wielu jego kolegów-kapitanów słuchało na linii statek-okręt. To wprawiło Ropera, głos autorytetu wśród oficerów eskadry, w coś w rodzaju gniewu.

O 1415 komandor Hunter zadzwonił do stacji Point Arguello RDF w celu uzyskania namiaru i powiedziano mu, że odleciał o 167 stopni od tego miejsca. Jeśli szukał powodu, by zdyskredytować system RDF, znalazł taki, ponieważ odczyt operatora wskazywał Delphy na południe od Point Arguello, kiedy wciąż zbliżała się z północy. Żądana powtórka dała namiar 162 stopnie. Wezwanie do wzajemności prawidłowo umieściło statek na północnym zachodzie pod kątem 326 stopni. Latarnia Point Sur minęła w tym czasie, ale odległość i nadmorska mgła uniemożliwiły jej dostrzeżenie. To sprawiło, że weryfikacja następnej latarni morskiej, Point Piedras Blancas, stała się jeszcze ważniejsza. Kiedy jednak porucznik Blodgett zasugerował, aby przybrzeżna dywizja mogła w tym celu zbliżyć się do wybrzeża, Hunter nie pozwolił na to, prawdopodobnie dlatego, że zmusiłoby to dywizję do zmniejszenia prędkości. Eskadra działała teraz wyłącznie w oparciu o obliczenia Huntera.

Dowódca dobrze znał trasę i był pewien, że może poprowadzić eskadrę do kanału Santa Barbara. Szereg czynników jednak podważyło jego kalkulacje. Niszczyciele operowały na ciężkim, płynącym morzu, którego fale stale podnosiły rufę, powodując poruszenie śmigieł. Uniemożliwiło to dokładne wyliczenie obrotów śmigła, które były podstawą do obliczania prędkości okrętów. W niektórych punktach podróży Hunter pracował z szacunkową wartością 21 węzłów, podczas gdy faktyczne przejście przez wodę było bliższe 19. Ponadto wiatry wiały bardziej energicznie niż zwykle z kierunku zachodnio-południowego, co w połączeniu z silnym lądem prąd, dodawany do stale narastających błędów nawigacyjnych.

Kiedy porucznik Blodgett został zdegradowany do mamrotania skarg do milczących podwładnych, kapitan Watson stał się najlepszym sprawdzianem szacunków Huntera. Ale dowódca, w pełni zaangażowany w rozmowy z cywilnym pasażerem, składał tylko krótkie wizyty na mostku. Tak bardzo szanował nawigacyjną przenikliwość Huntera, że ​​po prostu otrzymał przekazane mu informacje i ich nie przetworzył. Hunter ze swojej strony przyjął milczące kiwnięcia głową Watsona jako potwierdzenie swoich obliczeń.
Rzucanie ostrożności na wiatr

Po otrzymaniu wzajemnego odczytu o 1438 minęły prawie cztery godziny, zanim komandor Hunter wezwał nowy namiar RDF. W tym czasie DesRon 11 stracił kolejny statek, gdy John Francis Burnes (DD-299) miał problem z kotłem, który zmusił go do wycofania się z formacji, a nie ponownego dołączenia. W tym samym okresie komandor Tomb w McDermut (którego DesRon 12 poprzedzał DesRon 11) zażądał trzech namiarów i był wystarczająco zaniepokojony różnicą między jego szacunkami DR a danymi RDF, że spowolnił swoją eskadrę do 15 węzłów.

Prawie dwie godziny później, w 1627 roku, Delphy zasygnalizowała 18. szwadronowej formacji cruisingowej, która umieściła jednostkę w jednej, liniowej kolumnie utworzonej na niej. Dodatkowe instrukcje ustalały kolejność rejsu: Dywizja 33, następnie 31, a potem 32. Około 1700 przez zachmurzenie pojawiło się na krótko słońce, ale gdy Hunter próbował użyć sekstansu, nie mógł zlokalizować horyzontu z powodu mgły. O 1700 Watson kazał włączyć światła do jazdy.

Odrzucono wszystkie wizualne punkty kontrolne od czasu Pigeon Point o 11:30, Watson i Hunter mieli jeszcze jedno dostępne narzędzie, które wskazywałoby na problem – fatometr. Linia o głębokości 50 sążni wyznaczała początek mielizny do wybrzeża, ale oznaczało to spowolnienie, ponieważ sprzęt nie mógł działać z prędkością 20 węzłów. Byłoby możliwe nakazanie tego niszczycielowi, aby to zrobił i ponownie dołączył do formacji, ale ani Watson, ani Hunter nie rozważali tego poważnie. Watson skupił się na ustanowieniu rekordu prędkości, podczas gdy Hunter był całkowicie zadowolony ze swoich obliczeń DR.

W 2000 r. Hunter przekazał przez radio pozycję eskadry admirałowi Kittelle, ale dowódca zaniedbał standardową praktykę głównego nawigatora, aby wcześniej sprawdzić swoje obliczenia z dowódcami dywizji eskadr. Niemniej jednak dokonywano innych obliczeń. Poszczególni kapitanowie statków i dowódcy dywizji podążający za Delphy mieli obowiązek ochrony bezpieczeństwa swoich podopiecznych, więc zakaz monitorowania kanału RDF był szeroko ignorowany.

W niektórych przypadkach radiooperatorzy szeroko dostrajali swoje jednostki do częstotliwości RDF, a w innych parę, którą mieli monitorować, w innych zignorowano jeden z dwóch kanałów. Na kilku mostach szacowane pozycje różniły się o mile od tych przedstawionych Kittelle, ale nikt oficjalnie nie kwestionował odczytu. Rozbieżności uznano za nieistotne i założono, że okręt flagowy ma dostęp do lepszych danych. Tak więc kolumna ruszyła dalej, na oślep zbliżając się do wybrzeża i nie posuwając się tak daleko na południe, jak to sobie wyobrażano.

Stoddert (DD-302) z Dywizji 32 złamał protokół w latach 2011 i 2032, żądając namiarów RDF i otrzymał odczyty 326 i 330 stopni, co stawiało go na północny zachód od Point Arguello. Fakt, że okręt flagowy nie udzielił Stoddertowi reprymendy, świadczy o wydaniu zezwolenia. Jedna z teorii głosi, że radiotelefon Delphy był wtedy w użyciu, który mógł zakłócać jej sygnały radiowe, więc porucznik Blodgett (Hunter był chwilowo nieobecny) wezwał kolegę o pomoc. Wiadomo, że Delphy monitorował informacje przekazywane Stoddertowi.

W 2039 komandor Hunter szukał nowego namiaru i otrzymał 330 stopni. Przekonany, że po raz kolejny technicy RDF się pomylili, zażądał wzajemności i otrzymał 168 stopni. (Co ciekawe, dziennik stacji nie wspomina o podaniu tego odwrotnego namiaru, ale został on usłyszany i zarejestrowany przez statek Dywizji 32.) Nad Point Arguello wybrzeże opadało na północny-wschód, podczas gdy poniżej wyginało się na południowy-wschód, więc było to możliwe statek przechodzący na południe otrzymał namiar w latach 300., gdy się zbliżał, zmieniając się na 160. w miarę oddalania się. To uwiarygodniało, że Hunter zaakceptował wzajemną lekturę. W rzeczywistości był tak przekonany, że znajdują się daleko na południe od Point Arguello, że wyraził obawę, że eskadra może zmierzać na wyspę San Miguel, która już zajęła Kubę. Porucznik Blodgett ponownie próbował wyrazić swoje obawy, ale został uchylony przez Watsona i Huntera. Wierząc, że szacunki Huntera są poprawne, Watson ustalił, że eskadra dotrze do wejścia do kanału Santa Barbara o 2100, kiedy to wykona zakręt o 95 stopni, obracając kolumnę na wschód z prędkością 20 węzłów.
Fatalny zwrot

Śmiertelna kalkulacja komandora Huntera sprawiła, że ​​eskadra znalazła się na południe od Point Arguello, przy wejściu do kanału Santa Barbara, podczas gdy w rzeczywistości linia niszczycieli znajdowała się trzy mile na północ od stacji i zaledwie półtora mili od brzegu. W 2058 inny namiar dał odczyt 323 stopni. Ponieważ to umieściło statki na północ od Point Arguello wycelowane w stację, Hunter zignorował to.

Natychmiast o 2100 Delphy skręcił na wschód. Z niewyjaśnionych powodów okręt flagowy nie zasygnalizował zmiany kursu, powodując chwilowe zamieszanie, gdy 13 małżonków pospiesznie powtórzyło manewr. Brzeg mgły spowijał brzeg, a około dwie minuty później okręt flagowy pochłonął mrok. Biegnący około 300 jardów za nim był S.P. Lee (DD-310), a następnie Young (DD-312). Nieznani wszystkim na pokładzie, kierowali się bezpośrednio do skalistych klifów wyznaczających nierówny odcinek wybrzeża znany miejscowym jako Point Honda, Honda Head, Honda Mesa lub po prostu Honda.

Na mapach morskich obszar ten został oznaczony jako Point Pedernales, zaczerpnięty z wczesnego hiszpańskiego opisu tego obszaru, como un pedernal (jak krzemień). Złożony z twardej skały magmowej, ten przybrzeżny odcinek składał się ze stromego, 60-metrowego urwiska, które pozwalało na małą plażę. W kierunku morza rozrzucone były diabelskie napary z głazów o szorstkiej powierzchni, przypominających noże zanurzonych szczytów i przerywanych raf. Akcja fal wzdłuż odsłoniętego punktu była stała, a przy wietrze i prądzie tego dnia łamacze były szczególnie silne. Honda już wcześniej zdobywała statki, ale zawsze pojedynczo. 8 września ofiary ustawiły się w zadbanej i uporządkowanej kolejce.

Chociaż Delphy i SP Lee jako pierwsi weszli do strefy fatalnej, to Young stał się pierwszą ofiarą, gdy w 2104 r. przecięła się wzdłuż zanurzonej rafy szczytowej, rozrywając jej prawą burtę, powodując, że wywróciła się do góry nogami. kwestia minut. O 2105 Delphy uderzył dziobem w nieustępliwy kamień, zmuszając S.P. Lee do przechylenia się na lewą stronę i zatrzymania się z drżeniem. W jednej chwili ziścił się najgorszy strach Huntera – że uderzyli na wyspę San Miguel. Watson nakazał wysłanie dwóch sygnałów radiowych: „Nie zbliżaj się na zachód” i „Dziewięć zakrętów” (jednoczesny obrót o 90 stopni w lewo). Jego zamiarem było skierowanie reszty statków na północ, gdzie, jak sądził, leżał głęboki kanał Santa Barbara. Po nim nastąpił sygnał migacza, ledwo widoczny z niewielkiej odległości: „Delphy na mieliźnie”.

Ostrzeżenie przyszło za późno dla Woodbury (DD-309) i Nicholasa (DD-311), które kolejno osadzały się na skałach Hondy. To stanowiło całą dywizję 33. Następna w kolejce była dywizja 31 z Farragutem (DD-300) na czele. Zaskoczony widokiem statków z przodu, które nagle gwałtownie przechylały się i zatrzymywały, szyper „Farraguta” zwolnił, zatrzymał się, po czym ruszył awaryjnie całą rufą. Spowodowało to zderzenie boczne z następnym w linii, Fullerem, który przemknął obok i uderzył o kilka skał, zabijając całą moc. Uszkodzonej Farragut udało się przedostać na głębszą wodę. Za nimi Percival (DD-298) i Somers (DD-301) podjęły szaleńczą akcję, aby uniknąć pułapki. Każdy wyszedł, chociaż Somers doznał poważnych obrażeń podczas oczyszczania terenu. Mniej szczęśliwy był Charlie Chauncey (DD-396), który był na ogonie Dywizji 31. Zanim jej środki ucieczki zaczęły się utrzymywać, statek został schwytany przez potężne odpływy, które pchnęły go na odwróconego Younga, którego łopaty lewej śruby wbiły się w maszynownię Chaunceya, powodując natychmiastową utratę mocy. W tej chwili Chauncey również był skazany na zagładę.

Następna w kolejce była Dywizja 32, z Kennedy (DD-306), a za nią Paul Hamilton (DD-307), Stoddert i Thompson (DD-305). Wciąż pielęgnując posiniaczone ego z powodu odmowy Watsona, by jego statki asystowały Reno, Roper zwracał baczną uwagę na ostatnie przechwycone namiary wysłane do Delphy i już otworzył dystans od reszty eskadry, gdy zobaczył zamieszanie przed nim. Coś uderzyło w łuk Kennedy'ego, co spowodowało, że jej kapitan cofnął się i zaczął sondować. Byli na siedmiu sążniach, niebezpiecznie blisko brzegu. Przez chwilę wydawało się, że Stoddert dołączy do statków na skałach, gdy będzie mijał „Kennedy”, ale Roper ryknął przez swój megafon, aby wróciła na stanowisko za rufą statku flagowego. Żaden ze statków Dywizji 32 nie doznał żadnych uszkodzeń, z wyjątkiem napiętych nerwów i szoku. Należy zauważyć, że DesRon 12, którego dowódca bez skrupułów zwalniał podczas sondowania i który ufał namiarom RDF, dokonał bezproblemowego przejazdu do San Diego.
Ratunek i przetrwanie

Rzadko kiedy tak wielu marynarzy przechodziło tak nagłe przejście od spokoju do kryzysu. W jednej chwili załogi znajdowały się na normalnych stanowiskach w standardowym szyku rejsowym, a w następnej walczyły o życie. Jest to hołd złożony wyszkoleniu, dyscyplinie i odwadze marynarzy marynarki wojennej USA na tych siedmiu skazanych na zagładę niszczycielach, których kolejną fazą historii były pod wieloma względami ich najlepsze godziny.

Dla większości kapitanów pierwszą reakcją było zachowanie statków, wysiłki, które szybko okazały się daremne. Kolejnymi działaniami, jakie podjęto, było uratowanie załóg, co nie było łatwą propozycją przy wysokich wodach i grubym kocu mgły. Kapitan „Nicholas”, pierwszy rufą w pobliżu brzegu i przybity do skał po prawej burcie, podjął decyzję, że jego załoga pozostanie na pokładzie aż do świtu. Dla wszystkich pozostałych kapitanów prędzej czy później nadszedł moment opuszczenia statku, ponieważ zgrzytanie fal i skał zalewało coraz więcej przedziałów. Było wiele aktów heroizmu i poświęcenia, gdy ludzie walczyli z wzburzonym morzem, pokrytym cieknącą ropą, aby przymocować liny ratunkowe do najbliższego stałego gruntu.

Załogi Woodbury i Fullera, na mieliźnie najdalej od brzegu, znalazły tymczasowe schronienie na dużym kawałku lawy przypominającym głaz, zwanym później Woodbury Rock. To była żałosna grzęda, w której większość żeglarzy była w swoich skąpych strojach do spania, woda była zimna, a wiatr przeszywający. Rozpalono kilka pożarów, aby podnieść na duchu i rozprzestrzenić ciepło. Załogi Delphy i Chauncey znalazły niepewną pomoc na wąskiej półce u stóp pozornie nieprzejezdnego klifu. W jakiś sposób kilku odważnych Żeglarzy wdrapało się na górę, zrzuciło liny i rozpoczęło karkołomny proces wciągania swoich towarzyszy na stosunkowo płaski szczyt, który, jak ujawniło światło dzienne, był połączony z lądem wąskim naturalnym mostem. Była to historia powtarzana z różnymi odmianami w niewielkiej odległości na północ, gdzie załoga S.P. Lee była w stanie ustawić prom tratwą na brzeg, po czym nastąpiło trudne podchodzenie.

Mężczyźni z wywróconego Younga przeprowadzili najbardziej desperacką walkę o przetrwanie. Już kilka ofiar śmiertelnych było uwięzionych poniżej, gdy statek się kołysał, a inni zmyli się na śmierć, gdy wynurzyli się na pokład. Ci, którzy przeżyli, przywarli do śliskiej lewej burty statku, a wielu desperacko trzymało się otworów powstałych w wyniku wybicia okien iluminatorów. Linie zostały ukształtowane tak, aby zszyć ocalałych razem, wszystkie na obszarze o szerokości od sześciu do ośmiu stóp i długości 25 stóp. Najbliższy ląd znajdował się 100 metrów dalej, ta sama poszarpana skała, która zapewniała wątpliwe schronienie załodze Delphy. Kiedy ściana powracającej wody przeniosła bezsilnego Chauncey obok Młodego i rzuciła ją mocno na brzeg, stworzyła to rozpaczliwą szansę dla unieruchomionych mężczyzn, ponieważ rufa Chauncey znajdowała się teraz zaledwie 25 jardów od nas. Ostatecznie, po wielkich wysiłkach, załoga Younga została sprowadzona na pokład Chauncey, a następnie przeniesiona na skalisty przesmyk.

Katastrofa miała miejsce na odległym obszarze, którego głównym ulepszeniem był oddział kolei Southern Pacific. Piętnaście mil na północny wschód znajdowało się Lompoc, największe skupisko ludności w okolicy. Stacja RDF i latarnia morska w Point Arguello znajdowały się na południe od incydentu. Kiedy załoga pracowników kolei z domu sekcji Hondy została zaalarmowana o rozwijającej się tragedii, wiadomość została rozesłana przez ludzkiego kuriera i telegraf. Zakres cierpienia był przytłaczający z prawie 800 zmęczonymi, wstrząśniętymi i odsłoniętymi Żeglarzami, prawie każdy źle wyżłobiony po przeczołganiu się przez ostrą lawę. W ciągu następnych dwóch dni niszczyciele byli karmieni, ubrani, leczeni i wysyłani specjalnymi pociągami do ich macierzystego portu w San Diego.
„Cena dobrej nawigacji”

Kiedy wykonano ostatnie apele, zginęły 23 eskadry żeglarzy, trzy z Delphy, reszta z Younga. Biorąc pod uwagę okoliczności, cudem było to, że liczba ta nie była dużo wyższa. Dodając tajemnicę otaczającą te wydarzenia, cywilny gość Watsona został potajemnie przeniesiony z miejsca i zaginął w historii na 40 lat. Następnie przez 19 dni, począwszy od 17 września, sąd śledczy przesiewał zeznania i dowody. Zalecił, aby 11 oficerów zostało związanych z generalnym sądem wojennym: Watson, Hunter i Blodgett z Delphy, dwóch dowódców poniesionych dywizji oraz kapitanowie każdego rozbitego statku. Jednocześnie sąd powołał 23 oficerów i mężczyzn za ich wybitne osiągnięcia ratujące życie po aresztowaniu.

Sąd wojskowy zwołany na początku listopada, oskarżony o rozpatrzenie największej liczby spraw wniesionych do jednego organu sądowego marynarki wojennej. Po tygodniach przesłuchań i zeznań sąd uznał winnych trzech oficerów: kapitana Watsona, komandora porucznika Huntera i komandora porucznika H.O. Roescha, kapitana statku Nicholas. Kontradmirał S. S. Robison odłożył przekonanie Roescha na bok, ale Watson i Hunter stracili szansę na przyszły awans. Polityka zmąciła wody, gdy sekretarz marynarki wojennej Edwin Denby, pod chmurą korupcji, bawił się w publicznych galeriach, oficjalnie dezaprobując niezawinione werdykty, choć jego działanie nie miało mocy prawnej.

Teraz wiemy, że zeznanie Blodgetta było delikatną tkanką półprawd. W oficjalnych zapisach pominięto jego rosnące obawy dotyczące nawigacji eskadry. W zamian Hunter publicznie przyjął wyłączną odpowiedzialność za wyznaczenie fatalnego kursu. Znacznie więcej zostało niedopowiedzianych. Nie podano żadnego wyjaśnienia dla dwóch nieprawidłowych żądań łożyska Stodderta. Niewielkie rozbieżności między dziennikiem przechowywanym przez stację RDF a kilkoma dziennikami statku DesRon 11 pozostają nie do pogodzenia. Zdarzały się również niewłaściwe obchodzenie się z oficjalnymi dokumentami, w tym zaginięcie na wiele lat stenogramu z procesu Blodgett.

Watson i Hunter zamknęli swoją służbę morską na mniejszych stanowiskach, zanim każdy przeszedł na emeryturę w 1929 roku. Spośród sześciu innych kapitanów, którzy stracili swoje okręty w Hondzie, dwóch ostatecznie dowodziło pancernikami, a pozostali zrobili cenne kariery. W związku z wypadkiem nie dokonano większych zmian w procedurach operacyjnych. Jak na ironię, z powodu ograniczeń traktatowych, duża liczba niszczycieli typu Clemson była w kulach na mole, więc marynarka wojenna z łatwością odtworzyła zdziesiątkowaną eskadrę.

Jeśli chodzi o wraki, po ogołoceniu z unieruchomionych statków krytycznej broni i zapisów, Marynarka Wojenna przekazała je do uratowania, zdołała zaangażować kilka niezwykle nieudolnych kompanii, którym nie udało się oczyścić wybrzeża z niegdyś śmiertelnych okrętów wojennych. Wreszcie inżynierowie morscy i marynarki usunęli główne szczątki z pola widzenia, chociaż dziwne fragmenty pozostały do ​​​​dziś. Obecnie nad miejscem katastrofy znajduje się skromny pomnik składający się z uratowanej kotwicy z Younga i małej tablicy z listą zaginionych statków.

Choć łatwo byłoby zrzucić całą winę na barki Huntera, nie był on jedynym, który zaprosił do tragedii. Fikcja Watsona na zrobieniu rekordowego 20-węzłowego przejścia wraz z jego bardzo podzieloną uwagą i brakiem nadzoru nad nawigacją, niezdolność Blodgetta do przekonującego wyrażenia swoich rosnących obaw oraz milcząca przyzwolenie innych oficerów eskadry na pozycje kursu, które niektórzy uważali za błąd, wszystko rozgrywane oprócz. Tak samo pojawiły się wątpliwości dotyczące nowej technologii RDF, skutków nietypowych warunków pogodowych i drobnych problemów ze sprzętem.

Praktycznie w dowolnym momencie na torze DesRon 11 z San Francisco do poszarpanych klifów Hondy jakaś interwencja mogła zmienić wynik, ale nie było żadnego. W końcu zostajemy z ostrożnością wyrażoną przez oficera marynarki, który analizował sprawę: „Ceną dobrej nawigacji jest stała czujność”.

Wszystkie siedem rozbitych niszczycieli jest widocznych na tym zdjęciu lotniczym Diabelskiej szczęki. Na pierwszym planie od przodu są Fuller i Woodbury obok tego, co stało się znane jako Woodbury Rock. Bezpośrednio na ląd jest przewrócony kadłub Younga i stojącego Chaunceya. Nieco na lewo od Młodych, przy skałach, znajdują się ledwo widoczne połamane szczątki Delphy. Po lewej stronie znajduje się Nicholas z S.P. Lee po prawej. (Dowództwo marynarki wojennej i dziedzictwa) Kapitan Edward H. Watson, komandor 11. eskadry niszczycieli, nie był całkowicie winny katastrofy, jednak jego obsesja na punkcie rekordowej prędkości i nieuwaga na nawigację podczas rejsu były kluczowymi ogniwami tragedii. łańcuch błędów. (Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych)

Charles A. Lockwood i Hans Christian Adamson, Tragedia at Honda (Filadelfia: Chilton Company, 1960).

Elwyn E. Overshiner, Kurs 095 do Wieczności (Arroyo Grande, CA: Helm Publishing, 1990).

Charles Hice, Ostatnie godziny czterech układaczy (Miamisburg, Ohio: The Ohioan Company, 1967)

Pan Trudeau jest autorem wielu książek o wojnie secesyjnej, w tym ostatnio Robert E. Lee: Lessons in Leadership (Palgrave, 2009), Southern Storm: Sherman's March to the Sea (HarperCollins, 2008) i Gettysburg : Próba odwagi (HarperCollins, 2002).


Wrak USS Young (DD-312)

USS Young był niszczycielem typu Clemson, który został wcielony do służby w US Navy 23 listopada 1920 roku jako członek amerykańskiej Floty Pacyfiku. Spędzając większość swojego życia na grach wojennych, Young dołączył do 11 eskadry niszczycieli w San Francisco w sierpniu 1923 r. i znalazł się w środku formacji dywizjonu, gdy płynął na południe w kierunku San Diego w nocy 8 września 1923 r.

Krótko po tym, jak grupa skręciła do Port, ze statku flagowego zaczęły wyć syreny, sygnalizując niebezpieczeństwo przed nią, gdy wbiegła na brzeg w Honda Point. Na pokładzie Younga była niewielka szansa na reakcję, zanim on również uderzy w skały z prędkością ponad 20 węzłów, jej kadłub na prawej burcie został rozcięty przez skalny szczyt od dziobu do rufy. Uderzając w dno i całkowicie zatrzymując się ze swojej prędkości 20 węzłów, Young wywrócił się na prawą burtę, wrzucając do wody swoją załogę na górze i uwięziwszy poniżej wielu członków załogi maszynowni i kotłowni. Jej załoga została zmuszona do opuszczenia statku przez pospiesznie ułożoną linę między nią a statkiem przed nią, ale rano cała załoga Younga, która przeżyła, zdołała zejść z uszkodzonego statku. 20 członków załogi, głównie tych w maszynowni, zginęło w wyniku zatonięcia największej liczby ofiar śmiertelnych jednego statku podczas katastrofy Honda Point.


Niszczyciele Hondy

USS Delphy (DO 261)-Delphy został zbudowany 18 lipca 1918 roku w Bethlehem Shipbuilding Corp., Squantum, Massand. Był to statek o stalowym kadłubie, długości 314 stóp, szerokości 31,8 cala i 1190 ton.

S. P. Lee (DD 310)- S.P. Lee został zbudowany 31 grudnia 1918 r. przez Bethlehem Shipbuilding Corp. w San Francisco w Kalifornii. Miał kadłub stalowy o długości 314 stóp, szerokości 30 stóp i wadze 1308 ton

Młody (DD 312) - The Young został zbudowany 28 stycznia 1919 roku w San Francisco w Kalifornii przez Union Iron Works Plant należący do Bethlehem Shipbuilding Corp. Był to statek z kadłubem stalowym o długości 314 stóp, szerokości 31 stóp i 1190 ton.

Woodbury (DD 309)-Woodbury został zbudowany 3 października 1918 roku w San Francisco w Kalifornii przez fabrykę Union Iron Works należącą do Bethlehem Shipbuilding Corp. Był to statek o stalowym kadłubie, o długości 314 stóp, szerokości 30 stóp i wadze 1308 ton.

Mikołaj (DD 311) -Nicholas został zbudowany 11 stycznia 1918 przez Bethlehem Shipbuilding Corp. w San Francisco w Kalifornii.

Pełniejsze (DD 297)Fuller został zbudowany 5 grudnia 1918 roku w Bethlehem Shipbuilding Corp. w San Francisco w Kalifornii. Był to statek o stalowym kadłubie, długości 314 stóp, szerokości 31 stóp i wadze 1215 ton.

Chauncey (DO 296)-Chauncey został zbudowany 29 września 1918 roku w Union Iron Works w San Francisco w Kalifornii. Był to statek o stalowym kadłubie o długości 314 stóp, szerokości 31 stóp i wadze 1215 ton.


Zawartość

W Stanach Zjednoczonych informacje są nazywane „sklasyfikowanymi”, jeśli zostały przypisane do jednego z trzech poziomów: Poufne, Tajne lub Ściśle tajne. Informacje, które nie są tak oznaczone, nazywane są „informacjami niesklasyfikowanymi”. Termin odtajnione jest używany do informacji, których klasyfikacja została usunięta, oraz obniżony odnosi się do informacji, którym przypisano niższy poziom klasyfikacji, ale nadal są sklasyfikowane. Wiele dokumentów jest automatycznie obniżanych, a następnie po kilku latach odtajnianych. [ wymagany cytat ] Rząd Stanów Zjednoczonych używa terminu Niejawne informacje kontrolowane w odniesieniu do informacji, które nie są poufne, tajne ani ściśle tajne, ale których rozpowszechnianie jest nadal ograniczone. Przyczyny takich ograniczeń mogą obejmować kontrolę eksportu, przepisy dotyczące prywatności, nakazy sądowe i trwające dochodzenia kryminalne, a także bezpieczeństwo narodowe. Informacje, które nigdy nie zostały sklasyfikowane, są czasami określane jako „open source” przez osoby, które pracują w niejawnych działaniach. Wrażliwe na bezpieczeństwo publiczne (PSS) odnosi się do informacji, które są podobne do wrażliwych organów ścigania, ale mogą być udostępniane między różnymi dyscyplinami bezpieczeństwa publicznego (egzekwowanie prawa, straż pożarna i ratownictwo medyczne). Peter Louis Galison, historyk i dyrektor [12] w Wydziale Historii Nauki na Uniwersytecie Harvarda, twierdzi, że rząd USA tworzy więcej informacji niejawnych niż niesklasyfikowanych. [13]

Rząd Stanów Zjednoczonych klasyfikuje informacje według stopnia, w jakim nieuprawnione ujawnienie zaszkodziłoby bezpieczeństwu narodowemu. Posiadanie zezwolenia „Top Secret” nie pozwala na przeglądanie wszystkich dokumentów „Top Secret”. Użytkownik informacji musi posiadać zezwolenie niezbędne do zachowania poufności informacji, a także uzasadnioną potrzebę uzyskania informacji. Na przykład wszyscy piloci wojskowi USA muszą uzyskać co najmniej tajne zezwolenie, ale mogą uzyskać dostęp tylko do dokumentów bezpośrednio związanych z ich rozkazami. Tajne informacje mogą mieć dodatkowe mechanizmy kontroli dostępu, które mogą uniemożliwić dostęp do nich osobom posiadającym uprawnienia ściśle tajne. [ nie zweryfikowane w ciele ]

Ponieważ wszystkie departamenty federalne są częścią Oddziału Wykonawczego, system klasyfikacji jest regulowany przez Zarządzenie Wykonawcze, a nie przez prawo. Zazwyczaj każdy prezydent wydaje nowe rozporządzenie wykonawcze, albo zaostrza klasyfikację, albo ją rozluźnia. Administracja Clintona dokonała poważnej zmiany w systemie klasyfikacji, wydając zarządzenie, które po raz pierwszy wymagało odtajnienia wszystkich niejawnych dokumentów po 25 latach, chyba że zostały one sprawdzone przez agencję, która stworzyła informacje i zdecydowała, że ​​wymagają kontynuowania klasyfikacji. [14]

Zastrzeżone dane/dawniej zastrzeżona edycja danych

Dane zastrzeżone i dawniej dane zastrzeżone to oznaczenia klasyfikacyjne dotyczące informacji jądrowych. Są to jedyne dwie klasyfikacje, które zostały ustanowione przez prawo federalne, określone w ustawie o energii atomowej z 1954 r. Informacje jądrowe nie są automatycznie odtajniane po 25 latach. Dokumenty zawierające informacje jądrowe objęte ustawą o atomie będą oznaczane klauzulą ​​tajności (poufne, tajne lub ściśle tajne) oraz oznaczeniem danych zastrzeżonych lub wcześniej zastrzeżonych. Informacje jądrowe określone w ustawie mogą przypadkowo pojawić się w dokumentach jawnych i muszą zostać przeklasyfikowane po odkryciu. Nawet dokumenty stworzone przez osoby prywatne zostały skonfiskowane ze względu na zawartość informacji nuklearnych i utajnione. Jedynie Departament Energii może odtajnić informacje jądrowe. [15]

Klasyfikacje słów kodowych Edytuj

Top Secret to najwyższy poziom klasyfikacji. Jednak niektóre informacje są dzielone na sekcje przez dodanie słowa kodowego, tak aby mogli je zobaczyć tylko ci, którzy zostali usunięci z każdego słowa kodowego. Informacje te są również znane jako „Sensitive Compartmented Information” (SCI). Dokument oznaczony jako TAJNE (SŁOWO KODOWE) może przeglądać tylko osoba z upoważnieniem tajnym lub ściśle tajnym i tym konkretnym upoważnieniem zakodowanym. Każde słowo kodowe dotyczy innego rodzaju informacji. CIA zarządza zezwoleniami na słowa kodowe. [16]

Ściśle tajne Edytuj

Najwyższa klasyfikacja bezpieczeństwa. „Ściśle tajne stosuje się do informacji, których nieuprawnione ujawnienie mogłoby spowodować »wyjątkowo poważną szkodę« dla bezpieczeństwa narodowego, którą pierwotny organ ds. klasyfikacji jest w stanie zidentyfikować lub opisać”. [18] Uważa się, że 1,4 miliona Amerykanów ma przepustki ściśle tajne. [19]

Sekret Edytuj

To druga najwyższa klasyfikacja. Informacje są objęte klauzulą ​​tajności, gdy ich nieuprawnione ujawnienie spowodowałoby „poważną szkodę” dla bezpieczeństwa narodowego. [18] Większość informacji objętych klauzulą ​​tajności jest przechowywana w tajemnicy.

Poufne Edytuj

Jest to najniższy stopień klasyfikacji informacji uzyskanych przez rząd. Definiuje się ją jako informację, która „zaszkodziłaby” bezpieczeństwu narodowemu, gdyby została publicznie ujawniona bez odpowiedniego upoważnienia. [18] Odnośnie oznaczeń "C" i "(C)" patrz także: Joint Electronics Type Designation System#Parenthetical C.

Zaufanie publiczne Edytuj

Pomimo powszechnego błędnego przekonania, stanowisko zaufania publicznego nie jest poświadczeniem bezpieczeństwa i nie jest tym samym, co poświadczenie poufne. Niektóre stanowiska, które wymagają dostępu do informacji wrażliwych, ale nie do informacji niejawnych, muszą uzyskać to oznaczenie poprzez sprawdzenie przeszłości. Pozycje zaufania publicznego mogą być obarczone umiarkowanym lub wysokim ryzykiem. [20] [21]

Niesklasyfikowane Edytuj

Niesklasyfikowane technicznie nie jest klasyfikacją, jest to ustawienie domyślne i odnosi się do informacji, które mogą być udostępniane osobom bez zezwolenia. Informacje, które nie są objęte klauzulą ​​tajności, są czasami ograniczone w ich rozpowszechnianiu jako Informacje Niejawne Kontrolowane. Na przykład biuletyny organów ścigania relacjonowane przez amerykańskie media, gdy Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego Stanów Zjednoczonych podnosił poziom zagrożenia terrorystycznego w USA, były zwykle klasyfikowane jako „U//LES” lub „Niesklasyfikowane – wrażliwe na egzekwowanie prawa”. Informacje te mają być udostępniane tylko organom ścigania (szeryf, policja itp.), ale ponieważ informacje są jawne, czasami są również udostępniane opinii publicznej. Informacje, które są niesklasyfikowane, ale które zdaniem rządu nie powinny podlegać żądaniom Ustawy o wolności informacji, są często klasyfikowane jako kontrolowane informacje niejawne. Oprócz informacji CUI, informacje można podzielić na kategorie zgodnie z ich dostępnością do rozpowszechniania (np. Dystrybucja D może być udostępniana tylko zatwierdzonemu personelowi wykonawczemu Departamentu Obrony i Departamentu Obrony USA [22] ). Ponadto oświadczenie NOFORN (co oznacza „żadnych cudzoziemców”) stosuje się do wszelkich informacji, które nie mogą być udostępniane obywatelom spoza USA. NOFORN i wyciągi dystrybucyjne są często używane w połączeniu z informacjami niejawnymi lub samodzielnie w informacjach SBU. Dokumenty podlegające kontroli eksportu mają w tym celu specjalne ostrzeżenie. Informacje, które są „umożliwiające osobistą identyfikację” podlegają ustawie o ochronie prywatności z 1974 r. i podlegają również ścisłej kontroli niezależnie od poziomu ich klasyfikacji.

Wreszcie informacje na jednym poziomie klasyfikacji mogą być „uaktualniane przez agregację” do wyższego poziomu. Na przykład, konkretna zdolność techniczna systemu uzbrojenia może być sklasyfikowana jako Tajna, ale agregacja wszystkich technicznych możliwości systemu w jeden dokument może zostać uznana za ściśle tajne.

W rządzie USA coraz częściej stosuje się ograniczenia informacyjne poza systemem klasyfikacji. We wrześniu 2005 r. J. William Leonard, dyrektor Biura Nadzoru nad Bezpieczeństwem Informacji w Archiwach Narodowych Stanów Zjednoczonych, był cytowany w prasie, mówiąc: „Żadna osoba w rządzie nie jest w stanie zidentyfikować wszystkich kontrolowanych, niesklasyfikowanych [kategorii], nie mówiąc już o opisaniu ich zasad. " [23]

Kontrolowane informacje niesklasyfikowane (CUI) Edytuj

Jednym z ustaleń Komisji z 11 września było stwierdzenie, że „rząd skrywa zbyt wiele tajemnic”. Aby rozwiązać ten problem, Komisja zaleciła, aby „[p]rzykładanie się agencji, które czują, że są właścicielami informacji gromadzonych na koszt podatników, zostało zastąpione kulturą, w której agencje czują, że mają obowiązek . na spłatę inwestycji podatników poprzez udostępnienie tych informacji.” [24]

Ze względu na ponad 100 oznaczeń używanych w tamtym czasie przez rząd Stanów Zjednoczonych dla informacji niesklasyfikowanych, prezydent George W. Bush wydał memorandum prezydenckie w dniu 9 maja 2008 r., próbując skonsolidować różne używane oznaczenia w nowej kategorii znanej jako Kontrolowane Informacje niesklasyfikowane (CUI). Kategorie i podkategorie CUI miały służyć jako wyłączne oznaczenia do identyfikacji niesklasyfikowanych informacji w ramach władzy wykonawczej, nieobjętych rozporządzeniem wykonawczym 12958 lub ustawą o energii atomowej z 1954 r. (z późniejszymi zmianami), ale nadal wymagały ochrony lub kontroli rozpowszechniania, zgodnie i konsekwentnie z wszelkimi obowiązującymi przepisami prawa, regulacjami i politykami rządowymi obowiązującymi w danym czasie. CUI zastąpiłoby kategorie, takie jak Tylko do użytku urzędowego (FOUO), Wrażliwe, ale niesklasyfikowane (SBU) i Wrażliwe dla organów ścigania (LES). [25] [26]

W memorandum prezydenckim wyznaczono również Archiwa Narodowe jako odpowiedzialne za nadzorowanie i zarządzanie wdrażaniem nowych ram CUI. [27]

Memorandum to zostało uchylone na mocy Zarządzenia Wykonawczego 13556 z dnia 4 listopada 2010 r., a wytyczne wcześniej nakreślone w notatce zostały rozszerzone w ramach dalszej próby poprawy zarządzania informacjami we wszystkich agencjach federalnych, a także ustanowienia bardziej standardowego, rządowego- szeroki program dotyczący samego kontrolowanego procesu deklasyfikacji. [28]

Kongres USA próbował podjąć kroki w celu rozwiązania tego problemu, ale nie udało się. Amerykańska Izba Reprezentantów uchwaliła ustawę Reducing Information Control Designations Act H.R. 1323 w dniu 17 marca 2009 r. Projekt został skierowany do Senackiej Komisji ds. Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Spraw Rządowych. Ponieważ nie podjęto żadnych działań w komisji [29], a projekty ustaw wygasają z końcem każdego Kongresu, obecnie nie ma projektu ustawy, która rozwiązałaby niesklasyfikowane desygnacje.

Ograniczona edycja

Podczas i przed II wojną światową Stany Zjednoczone posiadały kategorię informacji niejawnych o nazwie Restricted, która była poniżej poufności. Stany Zjednoczone nie mają już klasyfikacji Restricted, ale wiele innych krajów i NATO tak. Stany Zjednoczone traktują informacje zastrzeżone, które otrzymuje od innych rządów, jako poufne. Stany Zjednoczone używają tego terminu dane zastrzeżone w zupełnie inny sposób odnosząc się do tajemnic nuklearnych, jak opisano powyżej.

Sklasyfikowane klasyfikacje Edytuj

Rozporządzenie wykonawcze 13526, które stanowi podstawę prawną dla amerykańskiego systemu klasyfikacji, stanowi, że „informacje mogą być sklasyfikowane na jednym z trzech następujących poziomów”, przy czym najwyższy poziom tajne jest ściśle tajne (rozdz. 1.2). Jednak to rozporządzenie wykonawcze przewiduje specjalne programy dostępu, które dodatkowo ograniczają dostęp do niewielkiej liczby osób i pozwalają na dodatkowe środki bezpieczeństwa (rozdz. 4.3). Praktyki te można porównać (i być może zainspirowały) do koncepcji wielopoziomowego bezpieczeństwa i kontroli dostępu opartej na rolach. Prawo USA zawiera również specjalne przepisy chroniące informacje związane z kryptografią (18 USC 798), bronią jądrową i energią atomową (zobaczyć Kontrola informacji o energii atomowej) i tożsamości tajnych agentów wywiadu (zobaczyć Ustawa o ochronie tożsamości wywiadowczych).

Aby uzyskać odpowiednią klasyfikację, organ klasyfikacyjny (osoba, której rząd Stanów Zjednoczonych powierza prawo i obowiązek prawidłowego określenia poziomu klasyfikacji i powodu klasyfikacji) musi określić odpowiedni poziom klasyfikacji, a także powód, dla którego należy sklasyfikowany. Należy ustalić, w jaki sposób i kiedy dokument zostanie odtajniony, a dokument zostanie odpowiednio oznaczony. Rozporządzenie wykonawcze 13526 opisuje przyczyny i wymagania dotyczące klasyfikacji i odtajniania informacji (część 1). Poszczególne agencje rządowe opracowują wytyczne dotyczące tego, jakie informacje są tajne i na jakim poziomie.

Pierwsza decyzja jest klasyfikacją pierwotną. Zdecydowana większość dokumentów niejawnych jest tworzona przez klasyfikację pochodną. Na przykład, jeśli jedna informacja zaczerpnięta z tajnego dokumentu zostanie umieszczona w dokumencie wraz ze 100 stronami informacji jawnych, dokument jako całość będzie tajny. Właściwe zasady przewidują, że każdy paragraf będzie opatrzony oznaczeniem klasyfikacyjnym (U) dla Niesklasyfikowanych, (C) dla Poufnych, (S) dla Tajnych i (TS) dla Ściśle Tajnych. Dlatego w tym przykładzie tylko jeden akapit będzie miał oznaczenie (S). Jeśli strona zawierająca ten akapit jest dwustronna, powinna być oznaczona jako SECRET na górze i na dole obu stron. [30]

Przegląd polityk klasyfikacji dokonany przez Biuro Dyrektora Wywiadu Narodowego, mający na celu opracowanie jednolitej polityki klasyfikacji i jednego przewodnika klasyfikacji, który mógłby być używany przez całą społeczność wywiadowczą Stanów Zjednoczonych, wykazał znaczące różnice między agencjami, które osłabiły współpracę i wydajność. Wstępny przegląd ODNI, zakończony w styczniu 2008 r. [ wymagany cytat ] powiedział w części: „Definicje »bezpieczeństwa narodowego« i tego, co stanowi »wywiad« – a zatem, co musi być sklasyfikowane – są niejasne. Istnieje wiele interpretacji dotyczących tego, co stanowi szkodę lub stopień szkody, która może wynikać z niewłaściwego ujawnienia informacje, często prowadzące do niespójnych lub sprzecznych wytycznych różnych agencji.. Wydaje się, że nie ma wspólnego zrozumienia poziomów klasyfikacji wśród przewodników klasyfikacyjnych przeglądanych przez zespół, ani żadnych spójnych wytycznych dotyczących tego, co stanowi „uszkodzenie”, „poważne uszkodzenie”, „lub „wyjątkowo poważna szkoda” dla bezpieczeństwa narodowego… Istnieje duża rozbieżność w stosowaniu poziomów klasyfikacji”. [31]

W przeglądzie zalecono, aby pierwotne organy klasyfikacyjne jasno określiły podstawę klasyfikacji informacji, na przykład, czy wrażliwość wynika z faktycznej treści informacji, źródła, metody, za pomocą której zostały one przeanalizowane, lub daty lub miejsca ich pozyskania . Obecna polityka wymaga, aby klasyfikator był „w stanie” opisać podstawę klasyfikacji, ale nie, aby w rzeczywistości to robił. [32]

Kategorie klasyfikacji Edytuj

Krok 3 w procesie klasyfikacji polega na przypisaniu powodu klasyfikacji.Kategorie klasyfikacji są oznaczone cyfrą „1.4”, po której następuje jedna lub więcej liter (a) do (h): [30] [33]

  • 1.4(a) plany wojskowe, systemy uzbrojenia lub operacje
  • 1.4(b) informacje rządu obcego
  • 1.4(c) działania wywiadowcze, źródła lub metody lub kryptologia
  • 1.4(d) stosunki zagraniczne lub działalność zagraniczna Stanów Zjednoczonych, w tym źródła poufne;
  • 1.4(e) kwestie naukowe, technologiczne lub ekonomiczne związane z bezpieczeństwem narodowym, w tym obrona przed międzynarodowym terroryzmem
  • 1.4(f) Programy rządu Stanów Zjednoczonych dotyczące zabezpieczenia materiałów lub obiektów jądrowych
  • 1.4(g) podatności lub możliwości systemów, instalacji, infrastruktur, projektów lub planów lub usług ochrony związanych z bezpieczeństwem narodowym, które obejmują obronę przed transnarodowym terroryzmem i/lub
  • 1.4(h) rozwój, produkcja lub użycie broni masowego rażenia.

Ustawa o tajemnicy wynalazków z 1951 r. zezwala na zniesienie patentów (na czas określony) na wynalazki zagrażające bezpieczeństwu narodowemu.

To, czy informacje związane z bronią jądrową mogą być konstytucyjnie „ukryte” zgodnie z ustawą o energii atomowej z 1954 r., nie zostało przetestowane w sądach.

Obóz zatrzymań w Guantanamo Bay stosuje system „przypuszczalnej klasyfikacji”, aby opisać zeznania zatrzymanych w Guantanamo Bay jako tajne. Po zakwestionowaniu przez Ammara al-Baluchi przez komisję wojskową Guantanamo rozpatrującą sprawę z 11 września [34] prokuratura porzuciła tę praktykę. [35] Przypuszczalna klasyfikacja jest kontynuowana w sprawach dotyczących petycji habeas corpus osadzonych w Zatoce Guantanamo.

Udogodnienia i obsługa Edytuj

Jednym z powodów klasyfikacji tajemnic państwowych na poziomy wrażliwości jest dostosowanie ryzyka do poziomu ochrony. Rząd USA szczegółowo określa procedury ochrony informacji niejawnych. Pomieszczenia lub budynki do przechowywania i przenoszenia materiałów niejawnych muszą mieć prześwit obiektu na tym samym poziomie, co najbardziej wrażliwy materiał, który ma być przenoszony. Dobrej jakości komercyjne standardy bezpieczeństwa fizycznego zazwyczaj wystarczają dla niższych poziomów klasyfikacji na najwyższych poziomach, ludzie czasami muszą pracować w pomieszczeniach zaprojektowanych jak skarbce bankowe (zobaczyć Wrażliwych Przedziałów Informacji – SCIF). Kongres USA posiada takie obiekty w budynku Kapitolu, między innymi procedury postępowania Kongresu w celu ochrony poufności. [36] Amerykańska General Services Administration ustala standardy dla zamków i pojemników używanych do przechowywania materiałów niejawnych. Najczęściej zatwierdzane pojemniki zabezpieczające przypominają ciężkie szafki na akta z zamkiem szyfrowym pośrodku jednej szuflady. W odpowiedzi na postęp w metodach pokonania mechanicznych zamków szyfrowych rząd USA przestawił się na zamki elektromechaniczne, które ograniczają liczbę prób ich odblokowania. Po określonej liczbie nieudanych prób zostaną one trwale zablokowane, co wymaga zresetowania ich przez ślusarza.

Niejawne dokumenty rządowe USA zazwyczaj muszą być ostemplowane wraz z ich klasyfikacją na okładce oraz na górze i na dole każdej strony. Autorzy muszą oznaczyć każdy akapit, tytuł i podpis w dokumencie o najwyższym poziomie zawartych w nim informacji, zwykle umieszczając odpowiednie inicjały w nawiasach na początku akapitu, tytułu lub podpisu. Zazwyczaj na okładce każdego niejawnego dokumentu należy przymocować jaskrawą okładkę, aby zapobiec nieuprawnionej obserwacji materiałów niejawnych (przeglądanie na ramieniu) i przypomnieć użytkownikom o zamykaniu nienadzorowanych dokumentów. Najbardziej wrażliwy materiał wymaga dwuosobowej integralności, w której dwie osoby uprawnione są przez cały czas odpowiedzialne za materiał. Zatwierdzone pojemniki na taki materiał mają dwa oddzielne zamki szyfrowe, z których oba muszą być otwarte, aby uzyskać dostęp do zawartości. [ wymagany cytat ]

Ograniczenia dyktują metody wysyłki dokumentów niejawnych. Materiały tajne muszą być dostarczane specjalnym kurierem Materiały tajne na terenie Stanów Zjednoczonych listem poleconym, a materiały poufne listem poleconym. Elektroniczna transmisja informacji niejawnych w dużej mierze wymaga użycia zatwierdzonych/certyfikowanych przez Agencję Bezpieczeństwa Narodowego systemów kryptograficznych „Typu 1” wykorzystujących niepublikowane i niejawne algorytmy NSA Suite A. Klasyfikacja algorytmów pakietu A kategoryzuje sprzęt, który je przechowuje, jako Controlled Cryptographic Item (CCI) zgodnie z Międzynarodowymi Przepisami o Handlu Bronią lub ITAR. Sprzęt CCI i materiał klucza muszą być kontrolowane i przechowywane z podwyższonym bezpieczeństwem fizycznym, nawet jeśli urządzenie nie przetwarza informacji niejawnych lub nie zawiera klucza kryptograficznego. NSA wdraża obecnie to, co nazywa Suite B, czyli grupę komercyjnych algorytmów, takich jak Advanced Encryption Standard (AES), Secure Hash Algorithm (SHA), Elliptic Curve Digital Signature Algorithm (ECDSA) i Elliptic curve Diffie-Hellman (ECDH). Suite B zapewnia ochronę danych ściśle tajnych na urządzeniach innych niż CCI, co jest szczególnie przydatne w środowiskach wysokiego ryzyka lub operacjach potrzebnych do zapobiegania naruszeniu pakietu A. Te mniej rygorystyczne wymagania sprzętowe wynikają z tego, że urządzenie nie musi „chronić” sklasyfikowanych algorytmów Suite A. [37]

Do przetwarzania informacji niejawnych dostępne są wyspecjalizowane komputerowe systemy operacyjne, znane jako zaufane systemy operacyjne. Systemy te wymuszają zasady klasyfikacji i etykietowania opisane powyżej w oprogramowaniu. Jednak od 2005 r. nie są one uważane za wystarczająco bezpieczne, aby umożliwić użytkownikom nieujawnionym udostępnianie komputerów z tajnymi działaniami. Tak więc, jeśli ktoś tworzy niesklasyfikowany dokument na tajnym urządzeniu, wynikowe dane są klasyfikowane jako tajne, dopóki nie będzie można ich ręcznie przejrzeć. Sieci komputerowe do udostępniania informacji niejawnych są segregowane według najwyższego poziomu czułości, jaki mogą przekazywać, na przykład SIPRNet (Secret) i JWICS (Top Secret-SCI).

Zniszczenie niektórych rodzajów dokumentów niejawnych wymaga palenia, rozdrabniania, rozcierania na miazgę lub proszkowania przy użyciu zatwierdzonych procedur i musi być obserwowane i rejestrowane. [ wymagany cytat ] Sklasyfikowane dane komputerowe stwarzają szczególne problemy. Widzieć Remanencja danych.

Dożywotnie zobowiązanie Edytuj

Kiedy wyczyszczona osoba odchodzi z pracy lub pracodawcy, dla którego przyznano jej dostęp do informacji niejawnych, jest formalnie przesłuchiwana z programu. Odprawa jest procesem administracyjnym, który realizuje dwa główne cele: tworzy formalny zapis, że dana osoba nie ma już dostępu do informacji niejawnych w ramach tego programu i przypomina jej o jej życiowym zobowiązaniu do ochrony tych informacji. Zazwyczaj dana osoba jest proszona o podpisanie kolejnej umowy o zachowaniu poufności (NDA), podobnej do tej, którą podpisała podczas wstępnego informowania, a ten dokument służy jako formalny zapis. Osoba przesłuchiwana nie traci poświadczenia bezpieczeństwa, zrzekła się jedynie potrzeby posiadania informacji związanych z tą konkretną pracą.

W przeszłości zezwolenia niekoniecznie były przekazywane między różnymi agencjami rządowymi USA. Na przykład, osoba zakwalifikowana do ściśle tajnych uprawnień Departamentu Obrony musiała przejść kolejne dochodzenie, zanim otrzymała zgodę Departamentu Energii Q. Agencje mają teraz honorować badania przeszłości prowadzone przez inne agencje, jeśli są one nadal aktualne. Ponieważ większość poświadczeń bezpieczeństwa ma zastosowanie tylko w agencji, w której pracuje posiadacz, jeśli trzeba spotkać się z inną agencją w celu omówienia tajnych spraw, możliwe i konieczne jest przekazanie swojego poświadczenia innej agencji. Na przykład urzędnicy odwiedzający Biały Dom z innych agencji rządowych przekazują swoje zezwolenia do Biura Wykonawczego Prezydenta (EOP).

Poświadczenie bezpieczeństwa Departamentu Energii wymagane do uzyskania dostępu do ściśle tajnych danych zastrzeżonych, dawniej danych zastrzeżonych i informacji dotyczących bezpieczeństwa narodowego, a także tajnych danych zastrzeżonych, to poświadczenie Q. Zezwolenie na niższym poziomie L jest wystarczające do uzyskania dostępu do Tajnych Danych Dawniej Zastrzeżonych i Informacji Bezpieczeństwa Narodowego, a także Poufnych Danych Zastrzeżonych i Danych Wcześniej Zastrzeżonych. [38] W praktyce dostęp do danych zastrzeżonych jest przyznawany, na zasadzie niezbędnej wiedzy, personelowi posiadającemu odpowiednie uprawnienia. W pewnym momencie osoba może posiadać zarówno zezwolenie TS, jak i Q, ale to powielanie i koszt nie są już wymagane. Ze względów praktycznych Q jest równoważne ściśle tajnemu, a L jest równoważne tajnemu.

W przeciwieństwie do popularnej wiedzy, zezwolenie Yankee White przyznawane personelowi, który bezpośrednio współpracuje z prezydentem, nie jest klasyfikacją. Osoby posiadające zezwolenia Yankee White przechodzą szeroko zakrojone dochodzenia. Kryteria te obejmują obywatelstwo USA, niekwestionowaną lojalność i absolutny brak jakiegokolwiek obcego wpływu na jednostkę, jej rodzinę lub „osoby, z którymi jednostka jest blisko związana”. [39] [40] Ponadto nie mogą podróżować (z wyjątkiem pracy w rządzie i na polecenie Stanów Zjednoczonych) do krajów, które są uważane za nieprzyjazne dla Stanów Zjednoczonych. [ wymagany cytat ] Uprawnieni pracownicy Yankee White mają dostęp do wszelkich informacji, które muszą znać, niezależnie od tego, która organizacja je sklasyfikowała i na jakim poziomie. [ wymagany cytat ]

Zobacz także dochodzenie w tle pojedynczego zakresu poniżej, wraz z jawną indoktrynacją dostępu podzielonego na przedziały. Niektóre przedziały, zwłaszcza związane z inteligencją, mogą wymagać badania wariografem, chociaż wiarygodność wariografu jest kontrowersyjna. NSA używa wariografu na wczesnym etapie procesu odprawy [ wymagany cytat ], podczas gdy CIA używa go na końcu, co może sugerować rozbieżne opinie na temat właściwego użycia wariografu.

Formularz standardowy 312 (SF 312) jest umową o zachowaniu poufności wymaganą na mocy dekretu wykonawczego 13292, która ma zostać podpisana przez pracowników rządu federalnego Stanów Zjednoczonych lub jednego z jego kontrahentów po uzyskaniu poświadczenia bezpieczeństwa umożliwiającego dostęp do informacji niejawnych. Formularz jest wydawany przez Biuro Nadzoru nad Bezpieczeństwem Informacji Państwowej Administracji Archiwów i Akt, a jego tytuł to „Umowa o zachowaniu poufności informacji niejawnych”. SF 312 zabrania potwierdzania lub powtarzania informacji niejawnych osobom nieupoważnionym, nawet jeśli informacje te zostały już ujawnione. SF 312 zastępuje wcześniejsze formy SF 189 lub SF 189-A. Egzekwowanie SF-312 ogranicza się do powództw cywilnych w celu nakazania ujawnienia lub dochodzenia odszkodowania pieniężnego i sankcji administracyjnych, „w tym nagany, zawieszenia, degradacji lub usunięcia, oprócz prawdopodobnej utraty poświadczenia bezpieczeństwa”. [41]

Istnieją również przegródki, które wykorzystują słowa kodowe odnoszące się do konkretnych projektów i służą do łatwiejszego zarządzania indywidualnymi wymaganiami dostępu. Słowa kodowe same w sobie nie są poziomami klasyfikacji, ale osoba pracująca nad projektem może dodać słowo kodowe dla tego projektu do swojego pliku, a następnie uzyska dostęp do odpowiednich dokumentów. Słowa kodowe mogą również oznaczać źródła różnych dokumentów, na przykład słowa kodowe są używane do wskazania, że ​​dokument może przełamać przykrywkę agentów wywiadu, jeśli jego treść stanie się znana. Słowo kodowe z czasów II wojny światowej Ultra zidentyfikował informacje znalezione przez odszyfrowanie niemieckich szyfrów, takie jak maszyna Enigma, i które – niezależnie od własnego znaczenia – mogą poinformować Niemców, że Enigma została złamana, jeśli dowiedzieliby się, że jest znana.

Wrażliwe informacje podzielone na przedziały (SCI) i specjalne programy dostępu (SAP) Edytuj

Terminy „Sensitive Compartmented Information” (SCI) [42] [43] i „Special Access Program” (SAP) [44] są powszechnie błędnie rozumiane jako poziomy klasyfikacji lub konkretne zezwolenia.

W rzeczywistości terminy te odnoszą się do metod postępowania z pewnymi rodzajami informacji niejawnych, które odnoszą się do określonych tematów lub programów związanych z bezpieczeństwem narodowym (których istnienie może nie być publicznie uznawane) lub których wrażliwy charakter wymaga specjalnego traktowania, a tym samym osoby uzyskujące do nich dostęp wymagają specjalne zezwolenie na dostęp do niego.

Paradygmaty dla tych dwóch kategorii, SCI wywodzące się ze społeczności wywiadowczej i SAP w Departamencie Obrony, formalizują „trzeba wiedzieć” i odnoszą się do dwóch kluczowych problemów logistycznych napotykanych podczas codziennej kontroli informacji niejawnych:

  • Osoby z uzasadnioną potrzebą wiedzy mogą nie być w stanie skutecznie funkcjonować bez znajomości pewnych faktów dotyczących ich pracy. Jednak przyznanie wszystkim takim osobom ogólnego zezwolenia DoD (często znanego jako zezwolenie „zabezpieczające”) na poziomie ściśle tajnym byłoby niepożądane, nie wspominając o nadmiernie drogim.
  • Rząd może chcieć ograniczyć niektóre rodzaje poufnych informacji tylko do tych, którzy pracują bezpośrednio nad powiązanymi programami, niezależnie od posiadanego przez nich rozliczenia zabezpieczeń. W związku z tym nawet osoba posiadająca zezwolenie Ściśle Tajne nie może uzyskać dostępu do swoich informacji poufnych, chyba że zostanie to wyraźnie przyznane.

Żeby było jasne, „zabezpieczenie” (wcześniej określane jako usługa ogólna lub GENSER) oznacza po prostu brak specjalnego dostępu (np. SCI, SAP, COMSEC, NATO itp.). Poufne, Tajne i Ściśle Tajne same w sobie są poziomami rozliczenia zabezpieczenia. [45] [43]

SAP i SCI zwykle znajdują się w klasyfikacji Top Secret, ale nie ma zakazu stosowania takiego podziału do informacji poufnych i tajnych. [46] [47]

Implementacje SAP i SCI są z grubsza równoważne i rozsądne jest omówienie ich implementacji jako jednego tematu. Na przykład materiał SAP musi być przechowywany i używany w obiekcie podobnym do opisanego poniżej SCIF.

Informacje Departamentu Energii, zwłaszcza bardziej wrażliwe kategorie SIGMA, mogą być traktowane jako SAP lub SCI.

Dostęp do informacji podzielonych na przedziały Edytuj

Personel, który wymaga znajomości informacji SCI lub SAP, można podzielić na dwie ogólne kategorie:

Dostęp do informacji niejawnych nie jest autoryzowany na podstawie statusu zezwolenia. Dostęp jest dozwolony tylko dla osób po ustaleniu, że muszą wiedzieć. [48] ​​Trzeba wiedzieć, że dana osoba potrzebuje dostępu do określonych informacji niejawnych w celu wykonywania (lub pomocy w wykonywaniu) zgodnych z prawem i upoważnionych funkcji i obowiązków rządowych. [49]

Aby osiągnąć selektywne oddzielenie informacji o programie, jednocześnie umożliwiając pełny dostęp osobom pracującym nad programem, tworzony jest oddzielny przedział, identyfikowany przez unikalne słowo kodowe dla informacji. Wiąże się to z ustanowieniem kanałów komunikacji, przechowywania danych i lokalizacji pracy (SCIF – Sensitive Compartmented Information Facility), które są fizycznie i logicznie odseparowane nie tylko od niesklasyfikowanego świata, ale także od ogólnych kanałów sklasyfikowanych przez Departament Obrony.

W ten sposób ustalone wszystkie informacje generowane w przedziale są klasyfikowane zgodnie z powyższymi ogólnymi zasadami. Aby jednak podkreślić, że informacje są podzielone na przedziały, wszystkie dokumenty są oznaczone zarówno poziomem klasyfikacji, jak i słowem kodowym (oraz zastrzeżeniem „Obsługuj przez <compartment name> Channels Only” lub „Obsługuj przez <compartment name> Wspólnie”, jeśli dokument zawiera materiał z wielu programy).

Osobie przyznaje się dostęp do określonego przedziału po tym, jak dana osoba: (a) przeprowadziła dochodzenie w sprawie jednego zakresu podobne do tego wymaganego w przypadku poświadczenia ściśle tajnego zabezpieczenia (b) została „wczytana” lub poinformowana o charakterze i wrażliwości oraz (c) podpisały umowę o zachowaniu poufności (NDA).

Osoba ma wtedy dostęp do wszystkich informacji w przedziale, niezależnie od ich klasyfikacji (i zakładając potrzebę wiedzy). Jednak dostęp nie obejmuje żadnego innego przedziału, tj. nie ma jednego „pozwolenia SCI” analogicznego do ściśle tajnego zabezpieczenia DoD. Wymogi dotyczące kwalifikowalności DCID 6/4 (określenie, że dana osoba kwalifikuje się do dostępu do SCI), obejmują wymagania dotyczące rozliczenia zabezpieczenia TS. Przyznanie kwalifikowalności DCID 6/4 obejmuje jednoczesne przyznanie rozliczenia zabezpieczenia TS, ponieważ arbitrzy są zobowiązani do orzekania na najwyższym poziomie, który obsługuje dochodzenie (SSBI).

Przykłady Edytuj

Przykładami takich systemów i podsystemów sterowania są: [50]

  • SCI – Wrażliwe informacje skompartmentalizowane
      (BYE lub B)
  • COMINT lub Specjalna Inteligencja (SI)
    • Bardzo ograniczona wiedza (VRK)
    • Wyjątkowo kontrolowane informacje (ECI), które były używane do grupowania przedziałów dla wysoce wrażliwych informacji, ale zostały wycofane od 2011 r. [51][52]
    • GAMMA (SI-G)

    Grupy informacji podzielonych na przedziały Edytuj

    SAP w Departamencie Obrony dzielą się na trzy dalsze grupy, jak określono w 10 U.S.C. § 119 . [53]

    Nie ma publicznego odniesienia do tego, czy SCI jest podzielona w ten sam sposób, ale doniesienia prasowe odzwierciedlające, że tylko członkowie Gangu Ośmiu Kongresu są informowani o pewnych działaniach wywiadowczych, można założyć, że podobne zasady mają zastosowanie do SCI lub programów z nakładaniem się Zawartość SAP i SCI.

    Grupy dla SAP Departamentu Obrony to:

    • Potwierdzony: pojawia się jako element zamówienia jako „niejawny projekt” lub jego odpowiednik w budżecie federalnym, chociaż szczegóły jego treści nie są ujawniane. Element budżetowy będzie kojarzył SAP z organizacją składową Departamentu Obrony, taką jak Departament Wojskowy (np. Departament Marynarki Wojennej), Dowództwo Bojowe (np. Dowództwo Operacji Specjalnych USA) lub Agencja Obrony (np. Agencja Systemów Informacyjnych Obrony).
    • Niepotwierdzony: brak odniesienia do takich SAP w publicznie publikowanym budżecie federalnym, jego finansowanie jest ukryte w tajnym załączniku, często nazywanym „czarnym budżetem”. Komitety obrony Kongresu są jednak informowane o specyfice takich SAP.
    • Zniesiony: Według wyłącznego uznania Sekretarza Obrony, w indywidualnych przypadkach w interesie bezpieczeństwa narodowego, w budżecie nie ma w ogóle żadnej wzmianki, a tylko członkowie „Wielkiej Szóstki” Kongresu: przewodniczący i Ranking Mniejszości członków komitetów sił zbrojnych, komitetów ds. środków i podkomitetów ds. środków na obronność otrzymują powiadomienia o takich SAP.

    Przykładami tematów SCI są inteligencja ludzka, inteligencja komunikacyjna i inteligencja gromadzona przez satelity. Dla każdego obszaru można utworzyć jeden lub więcej przedziałów, a każdy z tych przedziałów może zawierać wiele podprzedziałów (np. określona operacja HUMINT), które same mają swoje własne nazwy kodowe.

    Poszczególne programy podzielone na przedziały będą miały swoje własne specyficzne zasady. Na przykład standardem jest, że nikomu nie wolno bez opieki uzyskać dostępu do broni jądrowej lub systemów dowodzenia i kontroli broni jądrowej. Personel z dostępem do broni jądrowej jest objęty Programem Niezawodności Personelu.

    Niektóre bardzo wrażliwe programy SAP lub SCI mogą również wykorzystywać metodę „no lone zone” (tj. fizyczną lokalizację, do której nikt nie ma wstępu bez opieki) opisaną dla broni jądrowej.

    Zastrzeżenia dotyczące obsługi Edytuj

    Stany Zjednoczone mają również system restrykcyjnych zastrzeżeń, które można dodać do dokumentu: ciągle się zmieniają, ale mogą zawierać (w skróconej formie) wymóg, aby dokument nie był udostępniany cywilnemu wykonawcy lub nie opuszczał określonego pokoju. Ograniczenia te nie są same w sobie klasyfikacjami, a raczej ograniczają rozpowszechnianie informacji wśród tych, którzy mają odpowiedni poziom upoważnienia i ewentualnie potrzebę poznania informacji. Uwagi takie jak „TYLKO OCZY” i „NIE KOPIUJ [54]” również ograniczają ograniczenie. Osoba naruszająca te dyrektywy może być winna naruszenia zgodnego z prawem nakazu lub niewłaściwego obchodzenia się z informacjami niejawnymi.

    W celu ułatwienia użytkowania przyjęto zastrzeżenia i skróty, które można umieścić w podsumowującym oznaczeniu klasyfikacji (nagłówek/stopka), aby umożliwić szybkie zidentyfikowanie ograniczeń. Są one czasami nazywane skrótami kontroli rozpowszechniania. [55] Niektóre z tych zastrzeżeń to (lub były):

    • CUI: Kontrolowane informacje niesklasyfikowane Zastępują etykiety Tylko do użytku urzędowego (FOUO), Wrażliwe, ale niesklasyfikowane (SBU) i Wrażliwe dla organów ścigania (LES).
      • FOUO: Tylko do użytku służbowego. Zastąpiony przez CUI i nie jest już używany z wyjątkiem dokumentów Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Używane w przypadku dokumentów lub produktów, które zawierają materiały, których nie wolno udostępniać zgodnie z ustawą o wolności informacji.
      • FVEY to kod kraju używany jako skrót dla Pięciu Oczu.
      • <nn>X<m>: Informacje są zwolnione z automatycznego odtajnienia (po ustawowym niewykonaniu zobowiązania wynoszącym 25 lat) z powodu wyłączenia <m>, a przegląd odtajnienia nie jest dozwolony przez <nn> lata (zgodnie z prawem lub Międzyagencyjnym Zespołem Odwoławczym ds. Klasyfikacji Bezpieczeństwa). W przeważającej części uzasadnienie wyłączenia i zastrzeżenia są przedstawione w punktach (b)-(d) oraz (g)-(i) rozdz. 3.3 Rozporządzenia Wykonawczego 13526, ale paragraf (b) jest zwykle tym, który jest przywoływany jako wartość przyczyny zwolnienia <m>.
      • OGRANICZONE: Dystrybucja wśród obywateli spoza USA lub osób posiadających tymczasowe zezwolenie jest zabroniona, niektóre inne specjalne procedury postępowania mają zastosowanie. : jest używany w FISC[56] i prawdopodobnie w FISCR od co najmniej 2017 r. [57]

      Poziom klasyfikacji i zastrzeżenia są zazwyczaj oddzielone znakiem „//” w oznaczeniu klasyfikacji podsumowującej. Na przykład ostatecznym podsumowaniem oznaczenia dokumentu może być:

      Kontrola informacji o energii atomowej Edytuj

      Ustawa o energii atomowej z 1954 r. określa wymagania dotyczące ochrony informacji o broni jądrowej i specjalnych materiałach jądrowych. Takie informacje są „klasyfikowane od urodzenia”, w przeciwieństwie do wszystkich innych informacji wrażliwych, które muszą być sklasyfikowane przez upoważnioną osobę. Jednak upoważnieni klasyfikatorzy nadal muszą ustalić, czy dokumenty lub materiały są sklasyfikowane lub ograniczone.

      Departament Energii Stanów Zjednoczonych rozpoznaje dwa rodzaje danych zastrzeżonych: [59]

      • Dane zastrzeżone. Dane dotyczące projektowania, produkcji lub wykorzystania broni atomowej do produkcji specjalnego materiału jądrowego lub wykorzystania specjalnego materiału jądrowego do produkcji energii.
      • Dawniej dane zastrzeżone. Informacje niejawne określone wspólnie przez DOE i Departament Obrony jako związane przede wszystkim z wojskowym wykorzystaniem broni atomowej i usunięte z kategorii Dane zastrzeżone.

      Dokumenty zawierające takie informacje muszą być oznaczone jako „DANE ZASTRZEŻONE” (RD) lub „DANE WCZEŚNIEJSZE ZASTRZEŻONE” (FRD) oprócz wszelkich innych oznaczeń klasyfikacyjnych. Dane zastrzeżone i dawniej dane zastrzeżone są dalej klasyfikowane jako ściśle tajne, tajne lub poufne.

      Kategorie SIGMA i informacje projektowe krytycznej broni jądrowej Edytuj

      DANE ZASTRZEŻONE zawiera dalsze przedziały. Departament Energii ustala listę kategorii SIGMA [60] dla bardziej szczegółowej kontroli niż DANE ZASTRZEŻONE. Informacje dotyczące projektu krytycznej broni jądrowej (CNWDI, wymawiane potocznie) „Sin-Widdy”) ujawnia teorię działania lub konstrukcji elementów broni jądrowej. Jako taki byłby to materiał SIGMA 1 lub SIGMA 2, zakładając, że fuzja laserowa nie jest zaangażowana w informacje.

      Dostęp do CNWDI ma być ograniczony do minimalnej liczby potrzebnych osób. W dokumentach pisemnych zaznaczono by akapity zawierające materiał, zakładając, że jest to ściśle tajne (TS//RD-CNWDI). Informacje SIGMA o szczególnej wrażliwości mogą być obsługiwane podobnie jak materiały SAP lub SCI (q.v.)

      Informacje o morskim napędzie jądrowym Edytuj

      Chociaż większość informacji o morskich napędach jądrowych jest wrażliwa, mogą one być sklasyfikowane lub nie. Pożądane gęstości mocy reaktorów morskich sprawiają, że ich konstrukcja jest charakterystyczna dla zastosowań wojskowych, w szczególności dla statków o dużej wyporności i dużych prędkościach. Rozprzestrzenianie się cichszych lub bardziej wydajnych morskich systemów napędowych stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego Stanów Zjednoczonych. Z tego powodu wszystkie informacje dotyczące NNPI poza podstawowymi są utajnione. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zdaje sobie sprawę, że opinia publiczna jest zainteresowana informacjami o środowisku, bezpieczeństwie i zdrowiu, a podstawowe badania, które przeprowadza Marynarka Wojenna, mogą być przydatne dla przemysłu. [ wymagany cytat ]

      W przypadkach, gdy Stany Zjednoczone chcą udostępniać informacje niejawne dwustronnie (lub wielostronnie) krajowi, który ma umowę o udostępnianiu, informacje są oznaczone symbolem „REL TO USA” (zwolnienie) i trzyliterowym kodem kraju. [61] Na przykład, gdyby Stany Zjednoczone chciały ujawnić tajne informacje rządowi Kanady, zaznaczyłyby dokument „REL TO USA, CAN”. Są też wydawnictwa grupowe, takie jak NATO, FVEY czy UKUSA. Kraje te musiałyby utrzymać klasyfikację dokumentu na pierwotnie sklasyfikowanym poziomie (Ściśle Tajne, Tajne itp.). [ wymagany cytat ]

      — Notatka Komisji Energii Atomowej z 17 kwietnia 1947 od pułkownika O. G. Haywooda Jr. do dr. Fidlera w Oak Ridge Laboratory w Tennessee [62]

      Każda biurokracja dąży do zwiększenia wyższości swojej pozycji, utrzymując w tajemnicy swoją wiedzę i intencje. Administracja biurokratyczna zawsze stara się jak najlepiej unikać opinii publicznej, ponieważ w ten sposób chroni swoją wiedzę i postępowanie przed krytyką. [63]

      Chociaż klasyfikacja informacji przez rząd nie powinna być wykorzystywana do zapobiegania upublicznieniu informacji, które byłyby po prostu krępujące lub ujawniałyby czyny przestępcze, zarzuca się, że rząd rutynowo nadużywa systemu klasyfikacji w celu ukrycia działalności przestępczej i potencjalnie żenujące odkrycia.

      Steven Aftergood, dyrektor projektu dotyczącego tajemnicy rządowej w Federacji Amerykańskich Naukowców, zauważa, że

      . badanie tajnych informacji rządowych i ujawnianie ich to coś, co wielu dziennikarzy ds. bezpieczeństwa narodowego i analityków politycznych robi lub próbuje robić każdego dnia. Poza kilkoma wąskimi wyjątkami — w przypadku szczególnie wrażliwych rodzajów informacji — sądy uznały, że nie jest to przestępstwo”. Aftergood notes: „Wszechświat informacji niejawnych obejmuje nie tylko prawdziwe tajemnice bezpieczeństwa narodowego, takie jak poufne źródła wywiadowcze lub zaawansowane wojsko”. technologii, ale nieskończony zasób przyziemnych, biurokratycznych ciekawostek, takich jak 50-letnie budżety wywiadowcze, a także okazjonalne przestępstwa lub tuszowanie. [64]

      Już w 1956 roku Departament Obrony USA oszacował, że 90% tajnych dokumentów może zostać ujawnionych publicznie bez szkody dla bezpieczeństwa narodowego. [65] Archiwum Bezpieczeństwa Narodowego zebrało wiele przykładów przeklasyfikowania i rządowych cenzorów zaciemniających dokumenty, które zostały już w całości wydane, lub redagujących całkowicie różne części tego samego dokumentu w różnym czasie. [66]

      W sprawie The Pentagon Papers opublikowano tajne badanie ujawniające, że cztery administracje wprowadziły w błąd amerykańską opinię publiczną co do swoich intencji w wojnie wietnamskiej, zwiększając przepaść w wiarygodności. Tony Russo i Daniel Ellsberg zostali oskarżeni na podstawie prawa o szpiegostwie. Sprawa skłoniła Harolda Edgara i Benno C. Schmidta Jr. do napisania przeglądu prawa o szpiegostwie w 1973 r. Kolumbia Przegląd prawa. Ich artykuł nosił tytuł "Statuty szpiegowskie i publikacja informacji obronnych". Wskazują w nim, że prawo szpiegowskie nie kryminalizuje informacji niejawnych, tylko obrona narodowa Informacja. Wskazują, że Kongres wielokrotnie stawiał opór lub nie czynił ujawniania informacji niejawnych samo w sobie nielegalnym. Zamiast tego Kongres ściśle ograniczył rodzaj tajnych informacji, które są nielegalne iw jakich konkretnych okolicznościach są nielegalne. tj. w 18 U.S.C. § 798 Kongres wyraźnie kryminalizował wyciekanie informacji kryptograficznych, które są tajne, ale kiedy uchwalił prawo, wyraźnie stwierdził, że prawo nie kryminalizuje ujawniania innych rodzajów informacji niejawnych. [8] Kolejnym artykułem, który omawia tę kwestię, jest Jennifer Elsea z Congressional Research Service. [3]

      Różne konspiracje dotyczące UFO wspominają o poziomie „Ponad ściśle tajne” używanym do informacji projektowych UFO i powiązanych danych. Sugerują, że taka klasyfikacja ma na celu zastosowanie do informacji dotyczących rzeczy, których ewentualne istnienie ma być zaprzeczone, takich jak kosmici, w przeciwieństwie do rzeczy, których potencjalne istnienie można rozpoznać, ale dla których dostęp do informacji dotyczących określonych programów byłby odmówiony jako sklasyfikowany. Na przykład rząd brytyjski przez kilkadziesiąt lat zaprzeczał, jakoby byli zaangażowani lub zainteresowani obserwacjami UFO. Jednak w 2008 roku rząd ujawnił, że monitoruje aktywność UFO przez co najmniej ostatnie 30 lat. [67] Istnienie klasyfikacji „Powyżej Ściśle Tajne” jest uważane przez niektórych za niepotrzebne, aby utrzymać istnienie kosmitów w tajemnicy, ponieważ, jak mówią, informacje na poziomie Ściśle Tajne lub na dowolnym poziomie w tym zakresie mogą być ograniczone na podstawa potrzeby poznania. W ten sposób rząd USA mógłby ukryć obcy projekt bez konieczności uciekania się do innego poziomu zezwolenia, ponieważ potrzeba wiedzy ograniczyłaby możliwość uzyskania dostępu do informacji. Niektórzy sugerują, że twierdzenia o istnieniu takiego poziomu klasyfikacji mogą opierać się na bezpodstawnym przekonaniu, że poziomy klasyfikacji są same w sobie sklasyfikowane. W związku z tym uważają, że książki twierdzące, że zawierają informacje „Ponad Ściśle Tajne” na temat UFO lub obserwacji na odległość, powinny być traktowane z przymrużeniem oka. [68]

      Bez osądu, czy takie klasyfikacje zostały użyte dla kosmitów, jest rzeczywistością, że nawet nazwy niektórych przedziałów zostały sklasyfikowane, az pewnością znaczenie nazw kodowych. W cytowanym dokumencie litera (S) oznacza, że ​​materiał, który poprzedza, jest tajny, a (TS) oznacza ściśle tajne. Zgodnie z zarządzeniem Departamentu Obrony[69] „fakt” istnienia NRO był przez wiele lat tajny, podobnie jak fakt i samo sformułowanie „Narodowy Program Rozpoznawczy” (zob. par. II). Ustęp V(a) został w dużej mierze zredagowany, ale we wstępie [70] do dokumentów wyjaśnia się (zob. dokument 19), że odnosi się on do anulowanego słowa kodowego BYEMAN i kanału kontrolnego dla działań NRO. BYEMAN, główny przedział NRO, został sklasyfikowany jako pełne słowo, chociaż specjalne urzędy bezpieczeństwa mogły odnosić się, w sposób niesklasyfikowany, do „polityki B”.

      Każda agencja wyznaczona przez Prezydenta może tworzyć informacje niejawne, jeśli spełnia kryteria treści, które każda agencja jest odpowiedzialna za ochronę i odtajnienie własnych dokumentów. Narodowa Administracja Archiwów i Akt (NARA) sprawuje pieczę nad dokumentami niejawnymi z nieistniejących agencji, a także mieści Krajowe Centrum Odtajniania (od 2010 r.) oraz Biuro Nadzoru nad Bezpieczeństwem Informacji. W skład Międzyagencyjnego Zespołu Odwoławczego ds. Klasyfikacji Bezpieczeństwa wchodzą przedstawiciele Departamentów Stanu, Obrony i Sprawiedliwości Archiwów Krajowych, Biura Dyrektora Wywiadu Narodowego, Doradcy ds. Bezpieczeństwa Narodowego Centralnej Agencji Wywiadowczej oraz Biura Nadzoru nad Bezpieczeństwem Informacji. [71]

      Odtajnienie to proces usunięcia klauzuli tajności dokumentu i udostępnienia go do publicznego wglądu.

      Automatyczne odtajnienie Edytuj

      Zgodnie z Zarządzeniem Wykonawczym 13526 opublikowanym 5 stycznia 2010 r. (które zastąpiło Zarządzenie Wykonawcze 12958 z późniejszymi zmianami), agencja wykonawcza musi odtajnić swoje dokumenty po 25 latach, chyba że podlegają one jednemu z dziewięciu wąskich wyjątków określonych w sekcji 3.3 zarządzenia . Dokumenty niejawne 25 lat lub starsze muszą zostać sprawdzone przez wszystkie agencje, które są zainteresowane poufnymi informacjami znajdującymi się w dokumencie. Dokumenty utajnione na okres dłuższy niż 50 lat muszą dotyczyć źródeł ludzkiego wywiadu lub broni masowego rażenia lub uzyskać specjalne zezwolenie. [72] Wszystkie dokumenty starsze niż 75 lat muszą mieć specjalne pozwolenie. [73]

      Systematyczne odtajnianie Edytuj

      Zakon wymaga również, aby agencje ustanowiły i prowadziły program systematycznego przeglądu odtajniania, w oparciu o nowe i węższe kryteria. Dotyczy to tylko zapisów, które mają stałą wartość historyczną i mają mniej niż 25 lat. Sekcja 3.4 Rozporządzenia 13526 nakazuje agencjom nadanie priorytetu systematycznemu przeglądowi zapisów w oparciu o stopień zainteresowania badacza i prawdopodobieństwo odtajnienia przy przeglądzie.

      Obowiązkowy przegląd odtajnienia Edytuj

      Obowiązkowy przegląd odtajnienia (Mandatory Declassification Review, MDR) jest wymagany przez osobę fizyczną w celu odtajnienia dokumentu w celu udostępnienia go opinii publicznej. Wyzwania te są stawiane agencji, której kapitał własny lub „własność” jest zainwestowany w dokument. Po przesłaniu wniosku MDR do agencji w celu sprawdzenia konkretnego dokumentu, agencja musi odpowiedzieć zatwierdzeniem, odmową lub niemożnością potwierdzenia lub zaprzeczenia istnienia lub nieistnienia żądanego dokumentu. Po złożeniu wstępnego wniosku wnioskodawca może złożyć odwołanie do agencji. Jeżeli agencja odmówi odtajnienia tego dokumentu, decyzję wyższego organu może wydać komisja odwoławcza, komisja odwoławcza międzyagencyjnej klasyfikacji bezpieczeństwa (ISCAP).

      Ustawa o wolności informacji Edytuj

      Amerykańska ustawa o wolności informacji (FOIA) została podpisana przez prezydenta Lyndona B. Johnsona 4 lipca 1966 r., weszła w życie w następnym roku i została znowelizowana w 1974, 1976, 1986, 1996 i 2002 r. (w 1974 r. przez prezydenta Forda). weto). Ustawa ta pozwala na pełne lub częściowe ujawnienie wcześniej niepublikowanych informacji i dokumentów kontrolowanych przez rząd USA. Każdy członek społeczeństwa może zażądać odtajnienia i udostępnienia dokumentu niejawnego z dowolnego powodu. Wnioskodawca jest zobowiązany do określenia z uzasadnioną pewnością interesujących go dokumentów. Jeśli agencja odmówi odtajnienia, decyzja może zostać skierowana do sądu w celu ponownego rozpatrzenia. FOIA nie gwarantuje, że wymagane dokumenty zostaną wydane, odmowy zwykle podlegają jednemu z dziewięciu zwolnień z odtajnienia, które chronią wysoce wrażliwe informacje. [ wymagany cytat ]

      Historia Rola Administracji Archiwów Państwowych i Akt Edytuj

      Po odtajnieniu dokumenty z wielu urzędów są włączane do Krajowej Administracji Archiwów i Akt i wystawiane na otwarte półki dla publiczności. NARA dokonuje również przeglądu dokumentów pod kątem odtajnienia.

      NARA po raz pierwszy ustanowiła formalny program odtajnienia akt w 1972 r., a między 1973 a 1996 r. przeanalizowała prawie 650 milionów stron historycznie cennych rejestrów federalnych związanych z II wojną światową, wojną koreańską i amerykańską polityką zagraniczną w latach 50. w ramach systematycznego odtajniania przegląd programu. W latach 1996-2006 NARA przetworzyła i opublikowała blisko 460 milionów stron akt federalnych, współpracując z agencjami, które stworzyły te akta. Przez lata NARA przetworzyła ponad 1,1 miliarda stron tajnych rejestrów federalnych dotyczących bezpieczeństwa narodowego, co doprowadziło do odtajnienia i ujawnienia dziewięćdziesięciu jeden procent rejestrów. [ wymagany cytat ]

      NARA udzieliła również znaczącego wsparcia kilku specjalnym projektom przeglądu i publikacji rejestrów federalnych dotyczących tematów o szczególnym znaczeniu publicznym, takich jak jeńcy wojenni/miasto lub nazistowskie zbrodnie wojenne. Ponadto NARA ściśle współpracuje z archiwistami referencyjnymi, aby zapewnić, że najbardziej poszukiwane przez badaczy rejestry federalne mają pierwszeństwo w przeglądzie odtajnienia i przeprowadzają przegląd na żądanie osób, które potrzebują rejestrów, które nie należą do kategorii priorytetowej. NARA ulepszyła lub rozwinęła elektroniczne systemy wspierające odtajnianie, automatyzując niektóre procesy, a tym samym zapewniając pełniejszy zapis działań związanych z odtajnianiem. Z pomocą Sił Powietrznych, NARA ustanowiła [ gdy? ] Interagency Referral Center (IRC) w celu wspierania agencji w poszukiwaniu dostępu do swoich akcji w archiwach federalnych w National Archives w College Park oraz w celu zapewnienia, że ​​dokumenty o wysokim popycie są przetwarzane w pierwszej kolejności.

      Biblioteki prezydenckie Edytuj

      Biblioteki prezydenckie przechowują ponad 30 milionów stron niejawnych, w tym około 8 milionów stron od administracji prezydentów Hoovera do Cartera, które zostały automatycznie odtajnione 31 grudnia 2006 r. Materiały dotyczące polityki zagranicznej w zbiorach prezydenckich należą do najwyższych dokumenty polityki zagranicznej rządu federalnego i mają znaczną wartość historyczną.

      W latach 1995-2006 krajowy system Biblioteki Prezydenckiej dokonał przeglądu, odtajnił i opublikował 1 603 429 stron materiałów prezydenckich, stosując systematyczne wytyczne przekazane archiwiście Stanów Zjednoczonych. NARA gościła również na miejscu zespoły przeglądów agencji w bibliotekach prezydenckich Eisenhowera, Kennedy'ego i Forda, które zarządzają niejawnymi akcjami, a wszystkie biblioteki prezydenckie mają solidne programy obowiązkowych przeglądów odtajniania w celu obsługi wniosków indywidualnych badaczy.


      Młody I DD-312 - Historia

      Trzech towarzyszy zginęło w stracie Delphy dwadzieścia cali Młody, który przetoczył się na prawą burtę, zanim mogła zostać porzucona. Inni zeszli na brzeg tej nocy lub następnego dnia, kiedy byli leczeni przez lekarzy z pobliskiego Lompoc i zabrani przez Southern Pacific Railroad, którego tory biegły wzdłuż wybrzeża w tym miejscu.

      W ciągu następnych dni akcja falowa zaczęła rozbijać unieruchomione statki, z których wszystkie zostały skreślone z Listy Marynarki Wojennej 20 listopada.

      Na Generalnym Sądzie Wojennym zwołanym 1 listopada dowódca eskadry kapitan Edward H. Watson i Delphy&rsquos CO LCdr. Donalda T. Huntera uznano za winnego zawinionej nieskuteczności i zaniedbania. Mikołaja&rsquos LCdr. Roesch również został uznany za winnego zaniedbania, ale wyrok przeciwko niemu został później uchylony.

      Komisja śledcza zarekomendowała do cytowania dwudziestu trzech oficerów i mężczyzn. O wiele więcej rekomendował kontradmirał S.E.W.Kittelle, ComDesRons i chociaż wyrok sądu wojennego kosztował kapitana Watsona jakąkolwiek szansę na przyszły awans, jego energiczne kierowanie operacjami ratunkowymi, akceptacja odpowiedzialności dowódcy i pokazywanie osobistego charakteru stały się powszechnie znane i podziwiane w marynarce wojennej i poza nią.

      W 1925 r. US Lighthouse Service ustanowiła radiolatarnię w Point Arguello i zwiększyła moc światła do 900 000 (później 1,3 miliona).

      Obecnie aplikacje do tworzenia map internetowych identyfikują miejsce jako „skała „bdquodestroyer rock” i chociaż jego klify są niedostępne z powodu erozji spowodowanej przez fale, powyżej znajduje się pomnik, w którym kiedyś znajdowała się kotwica odzyskana z Chauncey i nadal zawiera parę wyblakłych tabliczek. Poniżej leżą niektóre z ChaunceyPozostaje &rsquos.

      Łatwiej znaleźć to DelphyZniszczona śruba sterburty, która w 1983 roku została wystawiona na zewnątrz budynku Pamięci Weteranów w Lompoc.


      Ten dzień w historii wojskowej USA

      1780 – Generał Benedict Arnold zdradził USA, kiedy obiecał potajemnie poddanie fortu w West Point armii brytyjskiej. Arnold, którego nazwisko stało się synonimem zdrajcy, po nieudanym spisku uciekł do Anglii. Jego współspiskowiec, brytyjski szpieg major John Andre, został powieszony.

      1945 – Dziś zostaje podpisana odezwa do narodu niemieckiego, formalnie ogłaszająca powołanie Sojuszniczej Rady Kontroli i przejęcie przez nią najwyższej władzy w Niemczech.

      1952 - Para Northrop F-89 Scorpions z 27. Eskadry Myśliwsko-Przechwytującej, Griffiss AFB, Nowy Jork, przelatuje obok Northrop F-89C-30-NO, 51-5781, rozpada się w locie podczas pokazu na Międzynarodowa wystawa lotnicza na lotnisku Detroit-Wayne Major Airport w Detroit w stanie Michigan, w której zginął pilot Scorpion, major Donald E. Adams, koreański as odrzutowy (6,5 zestrzeleń), operator radaru kpt. Kelly i jeden widz. Stwierdzono, że przyczyną były poważne problemy z aeroelastyką skrętną, które doprowadziły do ​​uziemienia wszystkich F-89C i zwrócenia ich do fabryki w celu przeprojektowania konstrukcji skrzydła.

      1955 – Vought F7U-3 Cutlass, BuNo 129592, z VF-124, gubi wszystkie przewody podczas lądowania na pokładzie USS Hancock (CVA-19), operującego u wybrzeży Hawajów, i uderza w barierę. „Chociaż podobno doznał tylko niewielkich uszkodzeń, został skreślony i nigdy więcej nie poleciał”.

      1966 – Pilot testowy Pete Knight poleciał X-15 na 30 541 metrów (100 200 stóp) i 5,21 Macha.

      1984 - North American Navy T-2C Buckeye rozbija się w zatoce Chesapeake krótko po starcie z NAS Patuxent River w stanie Maryland, zabijając ucznia i poważnie raniąc instruktora.

      Mhansen2

      Złote członkostwo

      1803 – Kapitan Meriwether Lewis opuścił Pittsburgh, aby spotkać się z kapitanem Williamem Clarkiem i rozpocząć wędrówkę nad Ocean Spokojny.

      1862 - PSS W. B. Terry był parowcem transportowym z kołem rufowym Union o wadze 175 ton, używanym jako uzbrojona łódź wysyłkowa z dwoma 6-funtowymi papugami. Została zbudowana w 1856 roku w Belle Vernon, Pa.

      21 sierpnia 1861 W. B. Terry został schwytany w Paducah w stanie Kalifornia przez USS Lexington za handel z Konfederacją i wywieszanie flagi konfederackiej.

      Została później schwytana przez Konfederatów i wykorzystywana do przewożenia wojsk przez rzekę Tennessee.

      31 sierpnia 1862 r. W.B. Terry PSS osiadł na mieliźnie 20 stóp od brzegu u podnóża rzeki Duck River Sucks, idąc w górę rzeki Tennessee. Została następnie pozbawiona mebli i spalona.

      1863 – Sumter był transportem konfederackim o masie 212 ton, zbudowanym w 1860 roku w New Albany w stanie Indiana.

      W nocy 31 sierpnia 1863, podczas transportu ponad 600 żołnierzy do Charleston, Sumter został przypadkowo ostrzelany i zatopiony przez ogień Konfederacji z Fortu Wagner i Battery Gregg, myląc go ze statkiem Unii.

      Sumter uderzył w mieliznę na końcu Fortu Sumter i zatonął z co najmniej czterdziestoma zabitymi, jednym rannym i ośmioma zaginionymi. Ponad 600 oficerów i mężczyzn zostało uratowanych przez barki z Fortu Sumter i pobliskich kanonierek Konfederacji. Większość sprzętu Konfederacji na pokładzie została utracona. Wrak został później wykorzystany jako cel treningowy.

      1865 – Rząd federalny USA oszacował, że wojna secesyjna kosztowała około ośmiu miliardów dolarów. Koszty ludzkie oszacowano na ponad milion zabitych lub rannych.

      1921 - Sterowiec US Navy D-6, A5972, z kopertą typu C, zbudowanym przez Goodyear w 1920 roku i specjalnym zamkniętym samochodem zbudowanym przez Naval Aircraft Factory, zostaje zniszczony w pożarze benzynowym hangaru Naval Air Station Rockaway wraz z dwoma małymi sterowcami , C-10 i sterowiec Goodyear H-1, A5973, jedyny model H, napędzany dwumiejscowy balon obserwacyjny zbudowany na wzór komercyjnego Goodyeara „Pony Blimp” oraz balon latawca AP.

      1925 - US Navy Naval Aircraft Factory PN-9, BuNo A-6878, '1', latająca łódź znika podczas lotu z San Francisco na Hawaje ze zgłoszoną utratą załogi. PN-9 właściwie nie zaginął, był po prostu spóźniony. Po przebywaniu w powietrzu przez 25 godzin i pokonaniu 1841 z 2400 mil do Pearl Harbor, wylądował bezpiecznie na morzu, załoga pod dowództwem komandora Johna Rodgersa, lotnika marynarki nr 2, olinowała żagle z materiału z dolnego skrzydła i popłynęła ostatnie 450 mil, docierając do Kauai 10 września. Przez kilka lat było to rekordem odległości wodnosamolotów. Samolot zostaje naprawiony i wysłany do San Diego w Kalifornii.

      1939 – W południe, mimo groźby interwencji brytyjskiej i francuskiej, nazistowski przywódca Adolf Hitler podpisuje rozkaz ataku na Polskę, a siły niemieckie ruszają na granicę.

      1943 - Boeing B-17F-50-BO Flying Fortress, 42-5451, z 582d Bomb Squadron, 393d Bomb Group, pilotowany przez Jamesa A. McRavena,
      rozbija się dwie mile na północny wschód od lądowiska Kearney Army Air Field w stanie Nebraska podczas rutynowego lotu szkoleniowego, zabijając wszystkich ośmiu członków załogi. 393d został przeniesiony do Kearney AAF z Sioux City AAB w stanie Iowa tej daty.

      1945 – Generał MacArthur ustanawia naczelne dowództwo alianckie w głównym porcie Tokio, jako pierwszy cudzoziemiec, który przejął dowództwo nad Japonią od 1000 lat.

      1945 – Pozostałe wojska japońskie na Filipinach formalnie poddają się.

      1945 – Japoński garnizon na wyspie Marcus poddaje się amerykańskiemu admirałowi Whitingowi.

      1949 – Sześciu z 16 ocalałych weteranów wojny secesyjnej uczestniczyło w ostatnim w historii obozie Wielkiej Armii Republiki, który odbył się w Indianapolis w stanie Indiana.

      1951 – Dawni wrogowie wojny światowej ponownie zebrali się w San Francisco, aby sfinalizować negocjacje w sprawie traktatu pokojowego, formalnie kończącego II wojnę światową.

      1954 - Sole Cessna XL-19B Bird Dog, 52-1804, c/n 22780A, zmodyfikowana silnikiem turbośmigłowym Boeing XT-50-BO-1 o mocy 210 KM, rozbija 3,2 km na zachód od Sedgwick w stanie Kansas.

      1954 – Zgodnie z postanowieniami Porozumienia Genewskiego rozpoczyna się napływ prawie miliona uchodźców z Wietnamu Północnego do Południowego.

      1955 – Sekretarz stanu John Foster Dulles popiera stanowisko prezydenta Wietnamu Południowego Ngo Dinh Diema w sprawie jego odmowy przeprowadzenia „wyborów krajowych i powszechnych” w celu zjednoczenia dwóch państw wietnamskich. Chociaż wybory te były wymagane w Porozumieniu Genewskim z lipca 1954 r., Diem i jego zwolennicy w Stanach Zjednoczonych zdali sobie sprawę, że jeśli wybory się odbędą, Ho Chi Minh i bardziej zaludniona północ prawdopodobnie wygrają, tym samym zjednocząc Wietnam pod sztandarem komunistów. W związku z tym odmówił przeprowadzenia wyborów i rozdzielenie Północy i Południa wkrótce stało się trwałe.

      1956 - Czternasty Lockheed U-2A, 56-6687, artykuł 354, dostarczony do Centralnej Agencji Wywiadowczej 27 lipca 1956. Rozbił się w Groom Lake w stanie Nevada tego dnia podczas nocnego lotu szkoleniowego, zabijając pilota Franka G. Grace'a, Jr. zdezorientowany przez światła na końcu pasa startowego i poleciał na słup telefoniczny.

      1956 - Boeing WB-50D Superfortress, 49-315, c/n 16091, „Złote Serce” (zbudowany jako B-50D-115-BO), z 58. Eskadry Zwiadu Pogodowego, z Eielson AFB na Alasce, rozbił się wcześnie rano tego dnia na piaszczystej wyspie na rzece Susitna, 50 mil na północny zachód od Anchorage na Alasce, zabijając całą 11 członków załogi. Ostatni raz słyszano lot o godzinie 0302 czasu lokalnego, kiedy nadlatywał nad Talkeetna, stacją odpraw 50 mil na północ od dziesięciomilowej wyspy. Wrak został znaleziony około 5 i pół godziny później przez członka 71. Eskadry Pogotowia Ratunkowego. „Wszystko, co pozostało, gdy helikoptery wylądowały na miejscu katastrofy, to dymiąca kupa gruzu”.

      1957 – USAF Douglas C-124C Globemaster II, 52-1021, obsługiwany przez 1. Eskadrę Strategiczną, rozbija się podczas podejścia instrumentalnego do bazy sił powietrznych Biggs w El Paso w Teksasie, USA, przy złej pogodzie po locie z Hunter AFB w pobliżu Savannah, Georgia, USA. 5 załóg zginęło, 10 zostało rannych.

      1961 – Betonowa ściana zastąpiła ogrodzenie z drutu kolczastego, które oddzielało Niemcy Wschodnie i Zachodnie, nazywałoby się to murem berlińskim.

      1962 – Ostatnie dwa sterowce marynarki wojennej USA ZPG-3W wykonały ceremonialny ostatni lot nad Lakehurst – zanotowano w dzienniku bazowym: „Ten lot kończy eksploatację niesztywnych sterowców w Lakehurst”.

      1963 - Na posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa Narodowego Paul Kattenburg został pierwszym znanym amerykańskim urzędnikiem, który zaproponował wycofanie się z Wietnamu. Wiele razy podróżował do Wietnamu Południowego w interesach Departamentu Stanu w latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych i nabrał przekonania, że ​​reżim Ngo Dinh Diem nigdy nie przetrwa i że Vietcong ostatecznie zwycięży. Jego zalecenie zostało natychmiast odrzucone przez Deana Ruska i Roberta McNamarę, a Kattenburg został natychmiast odcięty od procesu podejmowania decyzji doradczych w sprawie Wietnamu.

      1990 – Wschodnie i Zachodnie Niemcy podpisały traktat o zjednoczeniu prawnym i politycznym.

      1991 - Pocisk Tomahawk wystrzelony z okrętu wojennego w Zatoce Meksykańskiej, aby odzyskać cel na poligonie testowym w Eglin AFB na Florydzie, chybia

      100 mil, schodząc osiem mil na wschód od Jackson, Alabama,

      60 mil na północ od Mobile. „W ciągu kilku minut po tym, jak rakieta spadła w pobliżu Jackson, helikopterem przyleciał zespół ratunkowy. Takie zespoły są rozmieszczone na torze lotu pocisku podczas testów, dzięki czemu mogą dotrzeć na miejsce katastrofy w ciągu 20 minut, bez względu na to, gdzie Tomahawk upadnie”.

      Przyczyną okazały się dwie niewłaściwe śruby użyte do montażu płetwy ogonowej, powiedział 13 grudnia 1991 r. Denny Kline, rzecznik Pentagonu Navy Cruise Missile Project. Śruba ocierająca się o cewkę uruchamiającą uszkodziła jedną z dwóch płetw pocisku. „Ktoś podczas montażu wkręcił dwie śruby, które były umiarkowanie za długie. Cóż, w rzeczywistości w tym przypadku ekstremalnie za długo, bo fizycznie zetknął się z cewką. Wszystko było w porządku przez pierwszą godzinę i 21 minut, ale z czasem zdarło powłokę ochronną, dotarło do uzwojonej części cewki i spowodowało zwarcie” – powiedział Kline. W rezultacie jedna płetwa działała prawidłowo, a druga nie, gdy pocisk miał wykonać zaplanowany skręt, powodując jego rozbicie się w Alabamie. Niewłaściwe śruby zostały wkręcone przez General Dynamics Corp., powiedziała Susan Boyd, rzeczniczka Pentagonu ds. programu rakietowego. Cztery Tomahawki wylądowały na obszarach cywilnych, odkąd marynarka wojenna rozpoczęła testy w zatoce w 1985 roku. Nie było żadnych obrażeń.

      Mhansen2

      Złote członkostwo

      1781 – flota francuska zatrzymuje brytyjską flotę w Yorktown w stanie Wirginia.

      1807 – Były wiceprezydent USA Aaron Burr zostaje uniewinniony od spisku dotyczącego aneksji części Luizjany i terytorium Hiszpanii w Meksyku, które mają być wykorzystane do ustanowienia niepodległej republiki. Został uniewinniony na tej podstawie, że chociaż spiskował przeciwko Stanom Zjednoczonym, nie był winny zdrady, ponieważ nie zaangażował się w „jawny czyn”, wymagany przez prawo regulujące zdradę.

      1821 – William Becknell poprowadził grupę kupców z Independence w stanie Missouri w kierunku Santa Fe na szlaku, który stał się później szlakiem Santa Fe.

      1849 – Kalifornijska Konwencja Konstytucyjna odbyła się w Monterey.

      1864 - PSS William V. Gillum był parowcem z bocznym kołem, zbudowanym w 1855 roku w New Albany w stanie Indiana i miał 70 ton przewożący ładunek drewna z Nowego Orleanu do Matamoras w Meksyku. Osiadł na mieliźnie i rozbił się w Zatoce Meksykańskiej 1 września 1864 roku. Oficerów i załogi uratował meksykański szkuner Cory.

      1866 – Manuelito, ostatni wódz Navaho, zgłosił się do Fort Wingate w Nowym Meksyku.

      1930 - Wyścigówka Curtiss XF6C-6, A-7147, rozbija się podczas wyścigu Thompson Trophy w Chicago, Illinois, zabijając pilota Korpusu Piechoty Morskiej USA, kapitana Arthura H. Page'a. Jedyny wjazd wojskowy, Page zyskał i powiększył wczesną przewagę, ale na 17 z 20 okrążeń rozbił się na śmierć, będąc ofiarą zatrucia tlenkiem węgla. Latające pole piechoty morskiej na wyspie Parris w Karolinie Południowej zostało nazwane na jego cześć Page Field.

      1939 – O godzinie 0445 wojska niemieckie najeżdżają Polskę bez wypowiedzenia wojny.

      1941 – Stany Zjednoczone przejmują odpowiedzialność za konwoje transatlantyckie z Argentii w Kanadzie do południka Islandii. Flota Atlantyku USA ogłasza utworzenie Duńskiego Patrolu Cieśniny. Siłom tym przydzielono dwa ciężkie krążowniki i cztery niszczyciele. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych może teraz eskortować konwoje na Atlantyku zawierające amerykańskie statki handlowe.

      1942 – Sędzia federalny w Sacramento w Kalifornii utrzymał w mocy areszt wojenny Amerykanów pochodzenia japońskiego oraz obywateli Japonii.

      1943 – „Great Falls, Mont., 2 września (AP) – Dziesięciu członków załogi czterosilnikowego bombowca z bazy lotniczej Great Falls zostało zabitych dzisiaj wcześnie, gdy statek rozbił się pięć mil na wschód od Fort Benton. dzisiejszego wieczoru przez kpt. Johna R. Lloyda, podstawowego oficera ds. public relations, w następujący sposób: sierżant Robert H. Hall, Coldwater, Michigan sierżant John T. Huff, Cherokee, kan. sierżant Carl E. Lower, Van Wert, Ohio sierżant Chester W Peko, Throop, PA. Szeregowy pierwszej klasy Paul Peterson, Colfax, Wis. sierżant Curio C. Thrementi, Vassar, stan Michigan porucznik Harold L. Wonders, Waterloo, Iowa, porucznik Warren H. Maginn, Glendale, Los Angeles, porucznik Jack Y. Fisk, Los Angeles i porucznik Arnold J. Gardiner, Nowy Jork. Do katastrofy doszło podczas rutynowego lotu szkoleniowego”. Boeingiem B-17F-35-BO Flying Fortress, 42-5128, z 612. dywizjonu bombowego 401. grupy bombowej, pilotował porucznik Maginn.

      1945 – Amerykanie otrzymali wiadomość o formalnej kapitulacji Japonii, która zakończyła II wojnę światową. Ze względu na różnicę czasu ceremonia odbyła się 2 września w Zatoce Tokijskiej.

      1950 – Kapitan Sił Powietrznych USA Iven C. Kincheloe, 51. skrzydło myśliwców przechwytujących, odniósł swoje piąte zwycięstwo w powietrzu w swoim F-86 Sabre „Ivan”, stając się dziesiątym asem wojny koreańskiej. Kincheloe odpowiadał za cztery MiGi w ciągu sześciu dni.

      1951 – W Presidio w San Francisco Stany Zjednoczone, Australia i Nowa Zelandia podpisały pakt ANZUS, wspólny sojusz bezpieczeństwa regulujący ich stosunki.

      1952 - Kilka tornad przelatuje przez Carswell AFB w Teksasie, niszcząc Convair B-36B Peacemaker, 44-92051 i uszkadzając 82 inne z 11. Grupy Bombowej, 7. Bomb Wing, w tym dziesięć w fabryce Convair po drugiej stronie bazy Fort Worth . Gen. Curtis LeMay jest zmuszony do usunięcia 19. Dywizji Powietrznej z planu wojennego, a baza pracowała w 84-godzinnym tygodniu do czasu wykonania napraw. 26 B-36 zwrócono Convair do naprawy, a ostatni samolot uznany za nadający się do naprawy wzbił się ponownie w powietrze 11 maja 1953 roku.

      1961 – Związek Radziecki zakończył moratorium na testy atomowe z nadziemną eksplozją nuklearną w Azji Środkowej.

      1970 - Vought F-8J Crusader, BuNo 150329, z VF-24 doznaje uderzenia rampy na USS Hancock (CVA-19) i eksploduje podczas nocnych kwalifikacji lotniskowca, zabijając porucznika Darrella N. Eggerta.

      1974 – SR-71 Blackbird ustanawia (i utrzymuje) rekord w przelocie z Nowego Jorku do Londynu w czasie 1 godziny, 54 minut i 56,4 sekundy z prędkością 1.435.587 mil na godzinę (2.310.353 km/h).

      1974 - Demonstrator firmy Sikorsky S-67 Blackhawk N671SA rozbił się podczas próby podniesienia się z przechyłu na zbyt małej wysokości podczas pokazu na Farnborough Air Show w Wielkiej Brytanii, zabijając dwie załogi.

      1982 – Powstaje Dowództwo Kosmiczne Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.

      1983 – Boeing 747-230B Korean Air Lines (HL-7442, lot 007), został zestrzelony nad wyspą Sachalin przez pociski AA-3 Anab wystrzelone przez radziecki Su-15 Flagon pilotowany przez Giennadija N. Osipowicza. Samolot zszedł z kursu prawdopodobnie z powodu błędu nawigacyjnego i przeleciał już przez półwysep Kamczatka. Cała 23 załoga i 246 pasażerów (w tym amerykański kongresman Lawrence McDonald z Gruzji) zginęło.

      1985 - Amerykański Boeing Vertol CH-46D Sea Knight, BuNo 151918, '72' rozbił się podczas startu z powodu awarii silnika na pokładzie niszczyciela USS Fife (DD-991) na Oceanie Indyjskim. Helikopter uderzył w wyrzutnię Sea Sparrow. Szybka reakcja zespołu kontroli uszkodzeń Fife ugasiła pożary i zabezpieczyła helikopter zwisający z boku niszczyciela pod pokładem helikoptera. Cała 16 członków załogi i pasażerów na pokładzie uciekło bez większych obrażeń. Śmigłowiec został przydzielony do 11 Eskadry Wsparcia Bojowego Śmigłowców (HC-11) Det. 6 na pokładzie magazynów bojowych statku USS Mars (AFS-1).

      2012 – USMC McDonnell Douglas F/A-18C Hornet rozbił się na odległym obszarze kompleksu szkoleniowego Fallon Range. Pilot bezpiecznie wyrzucony z samolotu.

      2014 - Śmigłowiec Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych Sikorsky CH-53 Sea Stallion rozbił się w Zatoce Adeńskiej podczas próby lądowania na USS Mesa Verde (LPD-19). Wszystkie 25 osób na pokładzie zostało uratowanych.

      Mhansen2

      Złote członkostwo

      1789 – Chociaż Departament Skarbu Stanów Zjednoczonych powstał 2 września 1789 r., jego korzenie sięgają rewolucji amerykańskiej.

      1859 – Burza słoneczna z 1859 roku (znana również jako Carrington Event) wpływa na usługi telegrafu elektrycznego.

      1862 - PSS Gypsy był parowcem z kołem rufowym Union o wadze 113 ton. Osiadła na mieliźnie i rozbiła się w rzece Sacramento, 20 mil na południe od Sacramento w Kalifornii.

      1863 - SS Rinaldo był małym parowcem konfederatów, który został zdobyty przez 17-ty Wis. Pułk Piechoty Unii pod dowództwem pułkownika AG Malloya i spalony 2 września 1863 roku w Trinity w Luizjanie.

      1864 - SS Scioto był parowcem śrubowym Unii o masie 389 ton, zbudowanym w 1848 roku w Huron w stanie Ohio, który 2 września 1864 zderzył się z CSS Arctic i zatonął w Dunkierce w stanie Nowy Jork.

      1940 – Po porozumieniu zawartym w lipcu i późniejszych szczegółowych negocjacjach, umowa zostaje ratyfikowana między Wielką Brytanią a USA, dzięki której Wielka Brytania otrzymuje 50 starych niszczycieli, weteranów I wojny światowej, ale desperacko potrzebnych do pracy eskortowej, w zamian za bazy przyznane Stany Zjednoczone w Indiach Zachodnich i Bermudach.

      1943 – „Sioux City, Iowa, 3 września (AP) – Wszyscy 10 członków załogi bombowca wojskowego z bazy lotniczej Sioux City zginęło, gdy ich samolot rozbił się wczoraj w nocy pięć mil od bazy podczas rutynowego lotu szkoleniowego. Wśród zmarłych znalazł się podporucznik Earl G.Adkinson, Portland, Oregon, i sierżant Robert Hunter, Eufaula, Okla. "Consolidated B-24E-25-FO Liberator, 42-7237, c/n 261, z 703d Bomb Squadron, 445. Bomb Group, pilot: porucznik. Według raportu z katastrofy „Atkinson” rozbił się jedną milę na wschód od bazy.

      1943 - Boeing B-17F-40-VE Flying Fortress, 42-5977, z 540. Eskadry Bombowej (ciężkiej), 383d Bomb Group (ciężkiej), Geiger Field, Waszyngton, podczas rutynowego lokalnego lotu z trzema na pokładzie, pilotowany przez Roberta P. Ferguson przycina wierzchołki drzew na kilka bloków, wpada na sosny dwie mile na południe od Pola Geigera i pali się. Tylko trzech było na bombowcu, powiedział porucznik R. E. Reed, specjalista ds. PR w terenie. Nazwiska zostały wstrzymane do czasu powiadomienia najbliższych krewnych.

      1944 – Pilot marynarki wojennej George Herbert Walker Bush został zestrzelony przez siły japońskie, gdy zakończył nalot bombowy na Wyspy Bonin. Bush został uratowany przez załogę USS Finback (SS-230), jednak jego dwaj członkowie załogi zginęli.

      1945 – Na pokładzie USS Missouri (BB-63) w Zatoce Tokijskiej Japonia formalnie poddaje się aliantom, kładąc kres II wojnie światowej.

      1945 – Kilka godzin po kapitulacji Japonii Ho Chi Minh ogłasza niepodległość Wietnamu od Francji.

      Proklamacja parafrazowała Deklarację Niepodległości Stanów Zjednoczonych, stwierdzając: „Wszyscy ludzie rodzą się równi: Stwórca dał nam nienaruszalne prawa, życie, wolność i szczęście!” i został wiwatowany przez ogromny tłum zgromadzony na placu Ba Dinh w Hanoi. Minęło jednak 30 lat, zanim marzenie Ho o zjednoczonym Wietnamie stało się rzeczywistością.

      1945 – „Marynarka i Korpus Piechoty Morskiej ostatniej nocy (7 września) ujawniły, że porucznik piechoty morskiej lecący samolotem pościgowym Hellcat zaginął na pustyni Mojave od niedzieli. Codzienne przeszukania samolotów wojskowych, marynarki wojennej i piechoty morskiej nie przyniosły żadnych śladów zaginięcia statku ani jego pilota, porucznika Herberta L. Libbeya z Tomaston, [sic!] Maine. Porucznik Libbey wyjechał z Las Vegas o 16:15. Niedziela w drodze do bazy lotniczej Korpusu Piechoty Morskiej w Mojave. Ostatnio widziano go lecącego nad jeziorem Searles, niedaleko Trony. - Kraj między jeziorem Searles a Mojave jest słabo zamieszkany i obejmuje duże obszary, do których nie docierają drogi ani szlaki. Osoby mające jakiekolwiek wskazówki dotyczące miejsca pobytu samolotu lub pilota zostały poproszone o telefon do Mojave 140 collect lub Franklin 7321 w San Diego. Wojskowe poszukiwania porucznika Libbeya prowadzone są na stale poszerzającym się terytorium, z których większość znajduje się daleko od rzekomej linii lotu. Biuro informacji publicznej marynarki wojennej jedenastego okręgu marynarki wojennej w San Diego wskazało, że przeszukiwano punkty tak odległe jak pustynie Inyo i Kolorado oraz różne pustynne pasma górskie. Nie przeprowadzono żadnego polowania na ziemi”. Porucznik Libbey latał F6F na VMF-124 z USS Essex (CV-9). F6F-5, BuNo 71033, VMF-255, wrak znaleziony 13 czerwca 1957. Porucznik Herbert Lee Libbey stracił życie, gdy rozbił się 20 mil na północ od stacji Wildrose Ranger w górach Panamint.

      1958 - Amerykański samolot C-130A Hercules (60-528) z 7406 CSS, lecący z Adana w Turcji, został zestrzelony w pobliżu Sasnashen w sowieckiej Armenii, około 55 kilometrów na północny zachód od stolicy Armenii, Erewania, przez radziecki MiG-17 Fresco piloci Gavrilov, Ivanov, Kucheryaev i Viktor Lopatkov. C-130 był samolotem Sun Valley SIGINT. Szczątki Johna E. Simpsona, Rudy'ego J. Swiestry, Edwarda J. Jerussa i Ricardo M. Vallareala zostały zwrócone do USA 24 września 1958 roku. Szczątki pozostałych członków załogi, Paula E. Duncana, George'a P. Petrochilosa , Arthur L. Mello, Leroy Price, Robert J. Oshinskie, Archie T. Bourg Jr., James E. Fergueson, Joel H. Fields, Harold T. Kamps, Gerald C. Maggiacomo, Clement O. Mankins, Gerald H. Medeiros i Robert H. Moore zostali odzyskani w 1998 roku.

      1965 – Pilot testowy John McKay przeleciał X-15 na 73 091 metrów (239812 stóp) i 5,16 Macha.

      1966 - Grumman F-11A Tiger, BuNo 141764 amerykańskiej marynarki wojennej z zespołu akrobacyjnego Blue Angels, Blue Angel 5, rozbija się na brzegu jeziora Ontario podczas Międzynarodowej Wystawy Lotniczej w Toronto, Ontario, Kanada. Pilot, komandor porucznik Richard „Dick” Oliver, lat 31, z Fort Mill w Karolinie Południowej, ginie. Wychodząc z przejścia krawędzi noża, a następnie rolki, 5 styka się z powierzchnią jeziora w

      500 mil na godzinę i dosłownie ślizga się po powierzchni, uderzając w wysoką na sześć stóp stalową ścianę oporową na skraju lotniska Toronto Island i rozpadając się. Wrak (turbina) jest wyrzucany na odległość 3483,6 stóp od punktu początkowego uderzenia.

      1987 - Schweizer RG-8A, 85-0048, c/n 4, nr rejestracyjny N3623C, zmodyfikowany motoszybowiec Schweizer SGS 2-32 na potrzeby projektu rozpoznawczego US Army Grisly Hunter. Rozbił się w Ft. Huachuca w Arizonie, zabijając dwuosobową załogę.

      1991 – Prezydent Bush formalnie uznał niepodległość państw bałtyckich Litwy, Łotwy i Estonii.

      1993 – Stany Zjednoczone i Rosja formalnie zakończyły dziesięciolecia rywalizacji w kosmosie, wyrażając zgodę na wspólne przedsięwzięcie budowy stacji kosmicznej.

      1996 – Stany Zjednoczone wystrzeliły pociski manewrujące na wybrane cele obrony powietrznej w Iraku, aby zniechęcić do działań wojskowych Sadama Husajna przeciwko frakcji Kurdów.

      2004 – Dawny YTLX-318 był holownikiem Marynarki Wojennej USA, który był używany jako cel 750nm na południowy wschód od Hilo na Hawajach.


      USS Woodbury (DD-309)

      ten Woodbury został nazwany na cześć Levi Woodbury, Sekretarza Marynarki Wojennej w latach 1831-1834.

      ten Woodbury została położona w zakładach Union Iron Works w San Francisco 3 października 1918 r. i zwodowana 6 lutego 1919 r., kiedy była sponsorowana przez pannę Catherine Muhlenberg Chapin, córkę wydawcy gazety W.W. Chapina. Został oddany do służby 20 października 1920 r.

      ten Woodbury miała powolny start w swojej karierze. Przybył do swojego macierzystego portu San Diego w dniu 23 listopada 1920 roku i udał się do doków rezerwowych, gdzie dołączył do rezerwy rotacyjnej. W lutym 1921 wykonał kilka rejsów dziennych, ale wrócił do portu w marcu-maju. W czerwcu 1921 przeniosła się do San Pedro, gdzie jej załoga pracowała nad William Jones (DD-308), gdy statek znajdował się w suchym doku, a następnie sam przeszedł czar w suchym doku. Następnie wróciła do San Diego, gdzie przebywała przez większą część roku. Jedynym wyjątkiem była pojedyncza podróż do Seattle przez Los Angeles.

      14 stycznia 1922 r Woodbury, Mikołaj (DD-311), S. P. Lee (DD-310) oraz Młody (DD-312) opuścił San Diego w kierunku Puget Sound, gdzie dotarł 18 stycznia. Następnie przeszła remont, który trwał do końca marca. Flotylla wyruszyła do domu 3 kwietnia, ale musiała wpłynąć do Port Angeles w stanie Waszyngton po Mikołaj rozwinął usterkę. Naprawy były szybkie i 8 kwietnia wrócili do San Diego. ten Woodbury następnie wrócił do nieaktywnej części rotacyjnej rezerwy, gdzie pozostał do końca września, jako część 17 Dywizji Niszczycieli. Od lipca jej załoga była wykorzystywana do świadczenia usług konserwacyjnych i serwisowych na jej siostrzanych statkach w dywizji.

      26 września 1922 r Woodbury, młody oraz Mikołaja wypłynęli w morze na ćwiczenia artyleryjskie i ćwiczenia torpedowe. Pod koniec października był używany do odzyskiwania torped wystrzelonych przez pancerniki Idaho (BB-40) i Nowy Meksyk (BB-42). Resztę roku spędziła w San Diego.

      6 lutego 1923 r Woodbury opuścił San Diego wraz z 11 i 12 eskadrami niszczycieli, kierując się do Panamy, aby wziąć udział w Fleet Problem I, symulowanym ataku na Kanał Panamski. ten Woodbury był częścią sił atakujących, zbudowanych wokół Floty Bojowej, podczas gdy siła obronna składała się z Floty Zwiadowczej i dywizji pancerników.

      ten Woodbury powrócił do San Diego w dniu 11 kwietnia i pozostał tam do 25 czerwca, kiedy wyjechał na Pacific Northwest. 2 lipca dotarła do Tacomy, gdzie wzięła udział w paradzie z okazji Święta Niepodległości. Następnie przeniosła się do Port Angeles, gdzie przebywała przez następne dwa tygodnie. Potem nastąpiły wizyty w Bellingham i Seattle.

      27 lipca była częścią eskorty prezydenta Warrena G. Hardinga na Henderson gdy płynął przez flotę, zaledwie kilka dni przed śmiercią. Został następnie wykorzystany jako cel do ćwiczeń artyleryjskich dalekiego zasięgu przez Battleship Division 4, przed wizytą w Lake Washington. Wrócił do Puget Sound 20 sierpnia, gdzie zaokrętował admirała Roberta E. Coontza, dowódcę floty amerykańskiej, i przetransportował go z wizytą do morskiej stacji torpedowej w Keyport. Przez kilka następnych dni był używany jako transportowiec przez Coontza, a także przez szefa sztabu i szefa Biura Stoczni i Doków. Następnie rozpoczął podróż do domu, docierając do Zatoki San Francisco w dniu 31 sierpnia.

      8 września 1923 r Woodbury rozpoczął swoją ostatnią podróż, kierując się do San Diego w ramach 11. Eskadry Niszczycieli. Tego wieczoru dowódca eskadry USS Delphy (DD-261) za wcześnie skręcił na wschód i zamiast wjechać przez kanał Santa Barbara poprowadził eskadrę na skały przy Point Arguello (niedaleko Honda Point). ten Delphy najpierw uderzył w skały, a za nim podążyło sześć kolejnych niszczycieli, w tym Woodbury. Dalej dwa niszczyciele lekko osiadły na mieliźnie, ale zdołały uciec w dużej mierze nieuszkodzone, a reszta sił zdołała zawrócić na czas.

      ten Woodbury osiadł na mieliźnie obok małej wyspy, wkrótce po 21.05. Grupa ochotników przeniosła cztery liny na skałę, którą następnie mogli wykorzystać jako stałą kotwicę (nadając jej nazwę Woodbury Rock). Gdy statek był zabezpieczony, jej dowódca, Louis P. Davis, wydał rozkaz zejścia z rufą z pełną prędkością, próbując zeskoczyć ze skał, ale statek nadal był na mieliźnie, gdy o 22.30 nastąpiła awaria zasilania. Gdy stało się jasne, że statek nie może zostać zwodowany, Davis polecił załodze przedostać się przez linie na małą wyspę, gdzie dołączyli do niej jacyś ludzie z Folarz (DD-297). Cała załoga Woodbury przeżył katastrofę, nadal największą stratę czasu pokoju okrętów US Navy.

      ten Woodbury został oficjalnie wycofany ze służby 26 października 1923 r. i skreślony z Listy Marynarki Wojennej 20 listopada. Została sprzedana na złom dwukrotnie – pierwsza transakcja z 6 lutego 1924 została wdrożona i jest jasne, czy druga, z 19 października 1925, była albo w każdym razie, do tego czasu niewiele z niej zostało.


      Obejrzyj wideo: Gönülçelen Capítulo 53


Uwagi:

  1. Malik

    To po prostu nieporównywalny temat

  2. Tojabei

    Na twoim miejscu zwróciłbym się do pomocy dla moderatora.

  3. Rani

    I absolutely agree with the previous statement

  4. Ede

    Przepraszam, ale myślę, że się mylisz. Jestem pewien. Mogę to udowodnić. Wyślij mi e -maila na PM.



Napisać wiadomość